[發明專利]空氣濾清器裝置

有效

• 申請號: 201711100870.6
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107939566B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 鄭良;郭晨夫
• 申請（專利權）人: 鄭良;山西聚成節能科技有限公司
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M35/02
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本發明涉及一種過濾器，具體是一種空氣濾清器裝置。

背景技術

空氣濾清器主要設置于發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的濾清器部件組成的總成，其主要作用是濾除將要進入汽缸的空氣中有害雜質，以減少汽缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。目前，為了保證發動機具有足夠的進氣量，現有的汽車等車輛一般都會在空氣濾清器與車輛發動機室前端進氣格柵處的進風口之間用引氣管連通，這樣在車輛行駛過程中，車輛外部的空氣就能夠快速地進入到發動機內。但是，由于國內部分地區空氣質量堪憂，特別是我國北方地區，空氣中含有大量的灰塵、沙塵，因此當車輛外部的空氣通過引氣管直接進入到空氣濾清器內時，就會大大增加空氣濾清器的工作負荷，從而使得空氣濾清器的濾芯容易變臟，而變臟后的濾芯往往會導致發動機進氣不足，從而使燃油燃燒不完全，進而造成發動機工作不穩定，發動機就會出現動力下降、耗油量增加的現象，因此為保證發動機正常工作，就只能更換空氣濾清器的濾芯，這不但大大增加了車輛的使用成本，而且無疑大大降低了空氣濾清器濾芯的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種在使用過程中能夠清除吸附在濾芯表面的灰塵、沙塵等污垢，從而保證發動機的進氣量，使發動機能夠穩定正常工作，進而大大延長濾芯使用壽命的空氣濾清器裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種以下結構的空氣濾清器裝置：包括第二殼體和濾芯，濾芯設置在第二殼體的內腔中，第二殼體上設有第二進風孔和第二出風孔，第二進風孔與濾芯外部的第二殼體內腔相通，第二出風孔與濾芯的內腔相通，其中，還包括設置在第二殼體內腔中的第一渦輪、第一渦輪罩、第一轉軸以及刮片，濾芯呈圓筒形，第二出風孔與濾芯內腔通過第一渦輪罩的內腔相通，第一渦輪和濾芯均連接在第一轉軸上，第一渦輪位于第一渦輪罩的內腔中并通過第一轉軸與第一渦輪罩可轉動連接，濾芯通過第一轉軸與第二殼體可轉動連接，刮片的一端緊貼在濾芯的外周壁上。

采用上述結構后，與現有技術相比，本發明具有以下優點：使用時，只需通過第二進風孔和第二出風孔將本發明空氣濾清器裝置連接在發動機的進氣管路上，這樣當車輛開動時，發動機吸氣，此時第二殼體內腔中形成負壓，使第二殼體外的空氣持續地從第二進風孔處進入到第二殼體內腔中，并經濾芯、第一渦輪罩后從第二出風孔處流出，從而帶動第一渦輪進行轉動，第一渦輪又會通過第一轉軸帶動濾芯進行轉動，這樣刮片一端就會對濾芯的外周壁進行持續刮刷，從而能夠有效清除吸附在濾芯表面的灰塵、沙塵等污垢，大大增加了濾芯的通氣量，進而有效保證了發動機的進氣量，使發動機能夠穩定正常工作，大大延長了濾芯的使用壽命。

本發明所述的空氣濾清器裝置，其中，還包括設置在第二殼體內腔中的第二渦輪、第二渦輪罩和第二轉軸，第二渦輪連接在第一轉軸上，第二渦輪位于第二渦輪罩的內腔中并通過第二轉軸與第二渦輪罩可轉動連接，第二殼體的內腔通過第二渦輪罩的內腔與第二殼體外部相通，第一轉軸與第二轉軸之間設有傳動機構。

上述結構的作用是：當第一轉軸隨著第一渦輪進行轉動時，第一轉軸能夠通過傳動機構帶動第二轉軸進行轉動，而第二轉軸又會帶動第二渦輪進行轉動，這樣第二殼體內腔中的一部分空氣就會被第二渦輪吸走并排出到第二殼體外，而被刮片從濾芯上刮刷下來的灰塵、沙塵等污垢也會在此時隨著這些空氣被第二渦輪排出到第二殼體外，從而大大提高了本發明空氣濾清器裝置的去污能力，大大增加了濾芯的通氣量，有效保證了發動機的進氣量，使發動機能夠穩定正常工作，大大延長了濾芯的使用壽命。

本發明所述的空氣濾清器裝置，其中，還包括設置在第二殼體內腔中的吸塵管，第二殼體的內腔通過吸塵管與第二渦輪罩的內腔相通，吸塵管一端與濾芯外周壁的相鄰。

吸塵管的設置能夠使第二渦輪能夠直接將濾芯附近的空氣吸走并排出到第二殼體外，而濾芯附近的空氣所攜帶的灰塵、沙塵等污垢較多，因此使得第二渦輪能夠將更多的灰塵、沙塵等污垢排出到第二殼體外，從而進一步提高了本發明空氣濾清器裝置的去污能力，大大增加了濾芯的通氣量，有效保證了發動機的進氣量，使發動機能夠穩定正常工作，大大延長了濾芯的使用壽命。

本發明所述的空氣濾清器裝置，其中，吸塵管與濾芯外周壁相鄰的一端連接有一個扁平的吸塵接頭，吸塵接頭朝向濾芯外周壁的一端均勻地設有若干與吸塵管相通的吸塵孔，刮片一端連接在吸塵接頭上。