[發明專利]前車身框式結構及汽車

有效

• 申請號: 201711100725.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107933696B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 曾蔚;曾慶偉;范健;唐春柳;曾厚立;蘇振
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02;B60R19/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發明公開一種前車身框式結構及汽車，所述前車身框式結構包括上彎梁、前圍板前橫梁、左側前大梁、右側前大梁、左側前立柱和右側前立柱，所述上彎梁的一端與所述左側前立柱的上端連接且所述上彎梁的另一端與所述側右側前立柱的上端連接，所述左側前立柱的下端與所述左側前大梁連接，所述右側前立柱的下端與所述右側前大梁連接，所述前圍板前橫梁設置于所述上彎梁的下方，所述前圍板前橫梁的一端與所述左側前立柱連接且所述前圍板前橫梁的另一端與所述右側前立柱連接。本發明技術方案中的左側前立柱和右側前立柱為前車身的承重柱，為前車身提供了良好的支撐強度及剛度，較大的提升了前艙零件的固有模態及穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種前車身框式結構及汽車。

背景技術

隨著社會的進步，汽車的使用率越來越高。前車身是車體的一個主要部件，在碰撞中起到向后傳遞能量的作用，同時起到保持乘員艙空間完整性的作用，其本身的結構強度及合理的結構形式對于整車被動安全來說起至關重要的作用。

目前，現有技術中前車身的結構較為簡單，包括上彎梁、前大梁和支撐板，支撐板的上端與上彎梁連接，支撐板的下端與前大梁連接，而前車身的重量較重、安裝的零件較多，此種結構的強度不足、剛度不足而會導致前艙零件模態低、穩定性差等問題。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的前車身框式結構。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種前車身框式結構，旨在解決現有技術中前車身結構的強度不足、剛度不足的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種前車身框式結構，包括上彎梁、前圍板前橫梁、左側前大梁、右側前大梁、左側前立柱和右側前立柱，所述上彎梁的一端與所述左側前立柱的上端連接且所述上彎梁的另一端與所述側右側前立柱的上端連接，所述左側前立柱的下端與所述左側前大梁連接，所述右側前立柱的下端與所述右側前大梁連接，所述前圍板前橫梁設置于所述上彎梁的下方，所述前圍板前橫梁的一端與所述左側前立柱連接且所述前圍板前橫梁的另一端與所述右側前立柱連接。

優選地，所述左側前立柱和所述右側前立柱均包括上彎梁支撐板和支撐加強板，所述上彎梁支撐板和所述支撐加強板對接形成封閉的腔體。

優選地，所述上彎梁支撐板上還安裝有前保險杠安裝支架。

優選地，所述左側前立柱和所述右側前立柱均還包括設置于所述腔體內的變換器加強板，所述變換器加強板分別與所述上彎梁支撐板及所述支撐板加強板連接。

優選地，所述上彎梁支撐板上設置有安裝孔，所述安裝孔的開孔處設置有第一翻邊。

優選地，所述上彎梁支撐板上還設置有第二翻邊。

優選地，所述左側前立柱和所述右側前立柱的頂端及前側面上均設置有用于安裝所述上彎梁的安裝部。

優選地，所述前車身框式結構還包括左側前大梁封板和右側前大梁封板，所述左側前大梁封板設置于所述左側前大梁的外側，所述右側前大梁封板設置于所述右側前大梁的外側。

優選地，所述前車身框式結構還包括設置于所述前圍板前橫梁下方的前防撞桿，所述前防撞桿的一端與所述左側前大梁連接且所述前防撞桿的另一端與所述右側前大梁連接。

本發明還提供一種汽車，其設置有如上所述的前車身框式結構。

本發明技術方案中，前車身框式結構包括上彎梁、前圍板前橫梁、左側前大梁、右側前大梁、左側前立柱和右側前立柱，前圍板前橫梁設置于上彎梁的下方，前圍板前橫梁的一端與所述左側前立柱連接且所述前圍板前橫梁的另一端與所述右側前立柱連接，左側前立柱和右側前立柱為前車身的承重柱，為前車身提供了良好的支撐強度及剛度，前圍板前橫梁的設置較大的提升了前艙零件的固有模態及穩定性。本發明的前車身框式結構，大大提高了車輛在偏置碰撞中的安全性能。

附圖說明