[發(fā)明專利]靜態(tài)軸重儀

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711100656.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN109781227A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 西安道恒交通設備科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種靜態(tài)軸重儀，包括PLC操縱裝置，液晶屏展示通告裝置，馬路檢測裝置，過重數(shù)據(jù)生成設備；過重數(shù)據(jù)生成設備經(jīng)卡箍、重力感應器還有光線激活器、光線獲取設備構(gòu)成，卡箍兩頭的聯(lián)結(jié)圈各自同輪軸與底盤相連，當間所在為柱狀架構(gòu)。于卡箍的表面上為輻射狀配備著兩對光線激活器與光線獲取設備的定位口，所有定位口彼此相應。有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中檢測機構(gòu)僅僅經(jīng)由重力計、手動的模式來執(zhí)行檢測的缺陷。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及軸重儀技術(shù)領域，具體涉及一種靜態(tài)軸重儀。

背景技術(shù)

過重與過快為馬路上事故出現(xiàn)的一對關(guān)鍵因素。過重對馬路的傷損的程度大于過快對馬路的傷損的程度，尤其在車軸過重，縱然不發(fā)生問題，亦常常損傷馬路護欄，不利于正常行駛，政府須采取大額費用來重新維持。過重導致的行駛問題基本上為傷損路面、車軸傷損、駕駛員傷損這樣的問題。迄今為止，無法防止過重的緣由一則為過重能夠為駕駛員給以很好的收入，二則為檢測機構(gòu)僅僅經(jīng)由重力計、手動的模式來執(zhí)行檢測。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種靜態(tài)軸重儀，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中檢測機構(gòu)僅僅經(jīng)由重力計、手動的模式來執(zhí)行檢測的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種靜態(tài)軸重儀的解決方案，具體如下：

一種靜態(tài)軸重儀，包括PLC操縱裝置，液晶屏展示通告裝置，馬路檢測裝置，過重數(shù)據(jù)生成設備；過重數(shù)據(jù)生成設備A8經(jīng)卡箍A4、重力感應器A5還有光線激活器A2、光線獲取設備A3構(gòu)成，卡箍A4兩頭的聯(lián)結(jié)圈A1各自同輪軸與底盤相連，當間所在為柱狀架構(gòu)。

于卡箍A4的表面上為輻射狀配備著兩對光線激活器A2與光線獲取設備A3的定位口，所有定位口彼此相應。

同卡箍A4 結(jié)合的重力感應器A5一頭伸進卡箍A4里移動結(jié)合，另一頭為配備著絲槽的聯(lián)結(jié)輥，頭部配備著聯(lián)結(jié)圈A1的撐持板同聯(lián)結(jié)輥經(jīng)由變化絲杠A6絲槽絲接，撐持板上配備著定位橡膠圈的橡膠圈口A7，經(jīng)由橡膠圈口A7定位橡膠圈。

本發(fā)明的有益效果為：

架構(gòu)復雜，不難配備。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的靜態(tài)軸重儀的部分截面圖。

圖2為圖1的B-B截面圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步地說明。

如圖1-圖2所示，本實施例的靜態(tài)軸重儀，包括PLC操縱裝置，液晶屏展示通告裝置，馬路檢測裝置，過重數(shù)據(jù)生成設備；過重數(shù)據(jù)生成設備A8經(jīng)卡箍A4、重力感應器A5還有光線激活器A2、光線獲取設備A3構(gòu)成，卡箍A4兩頭的聯(lián)結(jié)圈A1各自同輪軸與底盤相連，當間所在為柱狀架構(gòu)。

于卡箍A4的表面上為輻射狀配備著兩對光線激活器A2與光線獲取設備A3的定位口，所有定位口彼此相應。

同卡箍A4 結(jié)合的重力感應器A5一頭伸進卡箍A4里移動結(jié)合，另一頭為配備著絲槽的聯(lián)結(jié)輥，頭部配備著聯(lián)結(jié)圈A1的撐持板同聯(lián)結(jié)輥經(jīng)由變化絲杠A6絲槽絲接，撐持板上配備著定位橡膠圈的橡膠圈口A7，只要變化好，經(jīng)由橡膠圈口A7定位橡膠圈。

架構(gòu)復雜，不難配備。

以上以實施例的方式對本發(fā)明作了描述，本領域的技術(shù)人員應當理解，本公開不限于以上描述的實施例，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種變化、改變和替換。