[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201711099350.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN108059745A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 竹中美夏子
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L9/00;C08L93/04;C08L91/00;C08K13/02;C08K3/36;C08K3/04;C08K5/09;C08K3/22;B60C1/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本發明提供一種在維持低油耗性能的同時濕抓地性能優異的充氣輪胎。本發明是一種充氣輪胎，其具備由下述橡膠組合物構成的胎面：以含有40～100質量％的苯乙烯丁二烯橡膠和0～60質量％的丁二烯橡膠的橡膠成分為100質量份計，所述橡膠組合物含有0.5質量份以上的二氧化硅、5質量份以上的松香酯樹脂，其特征在于，所述橡膠組合物通過規定的粘合力試驗方法測得的粘合力在以除了全部量的樹脂替換為油以外其余相同的基準橡膠組合物的粘合力為100時，在400以上。

技術領域

本發明涉及一種具有由規定的橡膠組合物形成的胎面的充氣輪胎。

背景技術

近年，正在通過降低輪胎的滾動阻力、抑制發熱來實現車的低油耗化。對車低油耗化的要求日益增強，特別是在輪胎構件中，對于在輪胎中的占有比率高的胎面，要求其具有優異的低發熱性(低油耗性能)。另外，從車行駛中的安全性方面考慮，對于胎面，還要求其具有濕抓地性能。

通常，為了提高低油耗性能，使橡膠組合物的滯后損失(hysteresis loss)(tanδ)降低是有效的。另外，要提高濕抓地性能，可考慮增大滯后損失摩擦、粘合摩擦、挖掘摩擦(digging friction)等摩擦力的方法等。

但是，降低滯后損失以提高低油耗性能時，會存在滯后損失摩擦變小、濕抓地性能惡化的問題。即，僅通過粘彈性特性(tanδ)，難以兼顧低油耗性能和濕抓地性能。

可考慮增大粘合摩擦以謀求濕抓地性能的提高。例如，有人提出了這樣一些方案：增加油等軟化劑的量，增多橡膠組合物上的粘合物質的產生量，提高粘合摩擦力的方法等。然而，如果粘合物質的產生量多，會存在耐磨性降低的問題。

日本專利特開第2012-036370號公報記載了一種通過在橡膠組合物中添加特定固體樹脂與特定軟化劑的熔融混合物，從而改善低油耗性能、抓地性能、耐磨性的方法。然而，并無關于橡膠組合物粘合力的記載，在良好平衡地改善濕抓地性能以及低油耗性能方面還存在改善的余地。

發明內容

[發明所要解決的問題]

本發明的目的在于提供一種維持低油耗性能的同時濕抓地性能優異的充氣輪胎。

[解決問題的手段]

本發明人經深入研究后，結果發現：通過在胎面用橡膠組合物中添加松香酯樹脂，從而在橡膠組合物中產生含有松香酯樹脂的粘合層，可以提高橡膠組合物的粘合力，進而反復研究而成功完成了本發明。

即，本發明涉及一種充氣輪胎，其具備由下述橡膠組合物構成的胎面：以含有40～100質量％的苯乙烯丁二烯橡膠和0～60質量％的丁二烯橡膠的橡膠成分為100質量份計，該橡膠組合物含有0.5質量份以上的二氧化硅、5質量份以上的松香酯樹脂，其中，所述橡膠組合物通過下述粘合力試驗方法測得的粘合力在以除了將全部量的樹脂替換為油以外其余相同的基準橡膠組合物的粘合力為100時，在400以上。

所述粘合力試驗方法具備下述工序：

準備試驗橡膠的準備工序，

進行濕摩擦試驗，在試驗橡膠表面上生成粘合物質的摩擦試驗工序，

測定所述粘合物質的體積和單位面積的粘合力的粘合物質測定工序，

基于上述粘合物質的體積和單位面積的粘合力來評價試驗橡膠的粘合力的評價工序。