[發(fā)明專利]一種城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711098689.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN109760719A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李貞;李現(xiàn)偉;陳強(qiáng);邱俊宏;陳可柯;劉永華;張秀娟;沈志廣;樊鵬;熊焰;鄧明秀;崔麗艷;耿繼偉;卓懷忠;楊坤
• 申請（專利權(quán)）人: 許昌許繼軟件技術(shù)有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團(tuán)有限公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

1.一種城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，包括如下步驟：

選擇進(jìn)行控制權(quán)限移交的設(shè)備或系統(tǒng)；

控制權(quán)限移交的發(fā)起方下發(fā)控制權(quán)限移交命令；

控制權(quán)限移交的接收方對接收的控制權(quán)限移交命令進(jìn)行處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，選擇進(jìn)行控制權(quán)限移交的設(shè)備或系統(tǒng)時，還包括判斷移交方式的步驟：

若為手動移交方式，則判斷所述控制權(quán)限移交的設(shè)備或系統(tǒng)是否處于屏蔽或掛牌狀態(tài)：若處于屏蔽狀態(tài)，則解除屏蔽；若處于掛牌狀態(tài)，則解除掛牌；

若為自動移交方式，則所述控制權(quán)限移交的設(shè)備或系統(tǒng)處于原來的狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，所述控制權(quán)限移交的設(shè)備或系統(tǒng)包括單個可遙控設(shè)備、預(yù)先定義的成組可遙控設(shè)備或全站可遙控設(shè)備。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，所述控制權(quán)限移交的接收方對接收的控制權(quán)限移交命令進(jìn)行處理包括：控制權(quán)限移交的接收方接收控制權(quán)限移交命令或者控制權(quán)限移交的接收方拒絕控制權(quán)限移交命令。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，還包括控制權(quán)限移交的接收方將處理結(jié)果返回給控制權(quán)限移交的發(fā)起方的步驟：

若控制權(quán)限移交的接收方接收控制權(quán)限移交命令，則控制權(quán)限移交的發(fā)起方關(guān)閉控制權(quán)限；

若控制權(quán)限移交的接收方拒絕控制權(quán)限移交命令，則保留原來的控制權(quán)限。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，當(dāng)被控設(shè)備為電力設(shè)備，且變電所服務(wù)器與中心服務(wù)器/備用中心服務(wù)器的通訊發(fā)生故障時，所有電力設(shè)備的控制權(quán)限都移交至變電所服務(wù)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制權(quán)限移交方法，其特征在于，當(dāng)被控設(shè)備為機(jī)電設(shè)備，且車站服務(wù)器與中心服務(wù)器/備用中心服務(wù)器的通訊發(fā)生故障時，所有機(jī)電設(shè)備的控制權(quán)限都移交至車站服務(wù)器。