[發(fā)明專利]地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置及固定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711096994.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN107777548B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐明發(fā);黃新;趙文君;王立川;劉績;包亮亮;錢琨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司;中鐵上海工程局集團(tuán)華海工程有限公司
• 主分類號(hào): B66C5/02
• 分類號(hào): B66C5/02
• 代理公司: 上海三方專利事務(wù)所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋;錢品興

本發(fā)明涉及城市軌道交通工程施工設(shè)備及方法技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置及固定方法，不拆除既有線軌道，利用其存車線既有線股道間存放百米長鋼軌，并選擇三股軌道線路，兩側(cè)軌道用于固定龍門吊的固定式群吊支腿，中間軌道用于進(jìn)行百米長軌吊裝及運(yùn)輸。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要有以下優(yōu)勢(shì)：地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定方法簡單、方便、成本低；不需要拆除既有線軌道，節(jié)約施工成本；對(duì)既有線軌道及設(shè)施不造成破壞，運(yùn)營線百米長鋼軌更換完成拆除固定式群吊方便，并且能重復(fù)利用固定結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通工程施工設(shè)備及方法技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置及固定方法。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)地鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，已修建開通運(yùn)營早期的線路逐漸出現(xiàn)設(shè)備陳舊、軌道磨損、軌料老化、道床開裂等問題，線路維護(hù)保養(yǎng)將成為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)。隨著城市地鐵的快速發(fā)展，旅客對(duì)舒適度和安全性的要求逐步提高，對(duì)軌道的高平順性提出了更高的要求。運(yùn)營線路運(yùn)營時(shí)間長，鋼軌的疲勞期達(dá)到了使用年限，急需更換磨損的鋼軌。其中鋼軌更換時(shí)需采購鋼軌存放在車輛段或者停車場(chǎng)內(nèi)，利用窗口時(shí)間更換鋼軌時(shí)把鋼軌運(yùn)輸至更改地段，由于車輛段和停車場(chǎng)線路軌道已建設(shè)完成，在存放鋼軌場(chǎng)地安裝龍門吊方便鋼軌裝卸，其中龍門吊安裝可采用固定式或者移動(dòng)式二種方式。地鐵運(yùn)營線鋼軌更改施工目前采用25m鋼軌和100m長鋼軌，采用25m鋼軌更換時(shí)用行走式龍門吊進(jìn)行鋼軌吊裝，采用100m長鋼軌更換時(shí)用固定式群吊進(jìn)行鋼軌吊裝。為了提高地鐵運(yùn)營線鋼軌更換進(jìn)度目前采用100米鋼軌進(jìn)行更換，百米鋼軌存放及裝卸采用固定式群吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。

現(xiàn)有施工方法是采用把車輛段或者停車場(chǎng)既有線進(jìn)行拆除，滿足鋼軌存放條件后放線定位支腿中心，挖≥800mm寬深度≥600mm的正方形基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)中預(yù)埋連接法蘭板（500×500×14mm的鋼板）和螺栓M20澆筑混凝土，支腿基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度滿足要求后再進(jìn)行固定式群吊安裝。現(xiàn)有方法需要拆除既有線和在線路路基上挖坑，地鐵運(yùn)營線鋼軌更換后需恢復(fù)既有線，澆筑的固定式群吊基礎(chǔ)均需要鑿除和清理，路基需重新回填，施工過程中均需對(duì)已完成線路及其他設(shè)施造成破壞，且涉及專業(yè)較多，協(xié)調(diào)困難，恢復(fù)難度大，線路恢復(fù)后需維護(hù)保養(yǎng)一年，現(xiàn)有技術(shù)投入成本較大。

因此，需要設(shè)計(jì)一種新型的地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置及固定方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，為了解決現(xiàn)有技術(shù)不足，開發(fā)一種地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置及固定方法，解決既有線拆除、路基挖坑、其他設(shè)施造成破壞，各專業(yè)協(xié)調(diào)困難的問題，利用車輛段或者停車場(chǎng)存車線軌道，把固定式群吊支腿與既有線鋼軌進(jìn)行固定，固定式群吊支腿利用第一斜支撐結(jié)構(gòu)和第二斜支撐與既有線軌道固定，把固定式群吊安裝在車輛段或者停車場(chǎng)既有線軌道上，不拆除既有線軌道，利用其存車線既有線股道間存放百米長鋼軌。

為了達(dá)到上述目的，設(shè)計(jì)一種地鐵運(yùn)營線百米長軌吊裝龍門吊固定裝置，所述的固定裝置用于將龍門吊的固定式群吊支腿固定在鋼軌上，包括支腿固定結(jié)構(gòu)、至少一個(gè)第一支腿斜支撐固定結(jié)構(gòu)和至少一個(gè)第二支腿斜支撐固定結(jié)構(gòu)。

所述的支腿固定結(jié)構(gòu)包括第一槽鋼和第一U型雙頭螺桿，所述的第一槽鋼固定連接于固定式群吊支腿底端的支腿底座下方，用以扣裝在鋼軌軌面上以實(shí)現(xiàn)對(duì)固定式群吊支腿的限位，所述的支腿底座上設(shè)有安裝孔，用以連接所述第一U型雙頭螺桿的兩端，所述的第一U型雙頭螺桿的兩個(gè)折彎段位于所述的鋼軌下方。

所述的第一支腿斜支撐固定結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)筋板、第一拉桿、聯(lián)結(jié)板、第二槽鋼和第二U型雙頭螺栓，所述的支腿底座上設(shè)有加強(qiáng)筋板，在所述的聯(lián)結(jié)板下方設(shè)有第二槽鋼，用以扣裝在所述鋼軌的軌面上，所述的聯(lián)結(jié)板上設(shè)有安裝孔，用以連接所述第二U型雙頭螺桿的兩端，所述的第二U型雙頭螺桿的兩個(gè)折彎段位于所述的鋼軌下方，所述的聯(lián)結(jié)板和加強(qiáng)筋板之間通過第一拉桿連接。