[發(fā)明專利]一種民用航空多繞組隔離變壓器的繞制方法

有效

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• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN108039276B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 敖艷君;蒙海鷹;孫彥鵬;敖惠君
• 申請（專利權）人: 陜西航空電氣有限責任公司
• 主分類號: H01F41/06
• 分類號: H01F41/06;H01F41/061
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明一種民用航空多繞組隔離變壓器的繞制方法屬于民用航空變壓器裝置技術領域。本發(fā)明方法將銅箔繞組一纏繞在多繞組變壓器骨架的外側，作為多繞組隔離變壓器的第一層繞組；銅箔繞組二的寬度小于銅箔繞組一的寬度，在多繞組隔離變壓器的第一層繞組外側纏繞銅箔繞組二；銅箔繞組三的寬度小于銅箔繞組二的寬度，在多繞組隔離變壓器的第二層繞組外側纏繞銅箔繞組三，完成線包繞組的繞制。通過將多繞組隔離變壓器的副邊三角形形繞組放在第一層，原邊繞組放在第二層，副邊星形形繞組放在第三層，這種繞組排列方式可使變壓整流器裝置中的每組整流橋輸出電流達到較均衡的狀態(tài)，從而不需要安裝平衡電抗器，實現(xiàn)整機重量減輕的目的。

技術領域

本發(fā)明一種民用航空多繞組隔離變壓器的繞制方法屬于民用航空變壓器裝置技術領域。

背景技術

目前航空用變壓整流器為了均衡每組整流橋輸出的電流，多采用加平衡電抗器的方法，這樣會增加整機重量。

目前航空用大功率變壓整流器冷卻方法有液冷和強迫風冷。對于采用強迫風冷的變壓整流器規(guī)定在失冷(風扇不轉)的情況下也要持續(xù)工作一段時間以保證負載供電，對于變壓整流器中的主要發(fā)熱元件變壓器多采用降低繞組電流密度的方法降低變壓器的發(fā)熱量。這樣會增加整機重量。現(xiàn)有技術中存在的問題：變壓整流器在沒有平衡電抗器的作用下，每組整流橋輸出電流不平衡度大，加上平衡電抗器則會使變壓整流器整機重量重。對于航空機載變壓整流器要求在失冷(沒有強迫通風)的情況下要持續(xù)工作一段時間以保證負載供電，這就要求變壓整流器中的關鍵器件隔離變壓器上的繞組電流密度取值低，但這會增加變壓整流器整機重量。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的：本發(fā)明通過改變變壓整流器中的多繞組隔離變壓器的繞組繞制方法，從而可使變壓整流器裝置在沒有平衡電抗器的作用下也能使每組整流橋輸出電流較均衡，同時在不降低多繞組隔離變壓器繞組電流密度的情況下改善變壓器繞組的散熱情況。

本發(fā)明的技術方案：一種民用航空多繞組隔離變壓器的繞制方法，所述方法采取以下步驟：

1)將銅箔繞組一纏繞在多繞組變壓器骨架的外側，作為多繞組隔離變壓器的第一層繞組；銅箔繞組二的寬度小于銅箔繞組一的寬度，在多繞組隔離變壓器的第一層繞組外側纏繞銅箔繞組二；銅箔繞組三的寬度小于銅箔繞組二的寬度，在多繞組隔離變壓器的第二層繞組外側纏繞銅箔繞組三，完成線包繞組的繞制；

2)按照步驟1的方法繞制三組線包繞組，三組線包繞組的第一層繞組首末相連，作為多繞組隔離變壓器的副邊三角形繞組；三組線包繞組的第二層繞組的末端相連，作為多繞組隔離變壓器的原邊星形繞組；三組線包繞組的第三層繞組的末端相連，作為多繞組隔離變壓器的副邊星形繞組。

本發(fā)明的優(yōu)點：通過將多繞組隔離變壓器的副邊三角形繞組放在第一層，原邊繞組放在第二層，副邊星形繞組放在第三層，這種繞組排列方式可使變壓整流器裝置中的每組整流橋輸出電流達到較均衡的狀態(tài)，從而不需要安裝平衡電抗器，實現(xiàn)整機重量減輕的目的。通過對多繞組隔離變壓器各層繞組(銅箔繞組)寬度遞減的方法，使每層繞組都有裸露在外部的地方，這樣可以改善多繞組隔離變壓器自身的散熱條件，從而實現(xiàn)產品重量減輕的目的。

附圖說明

圖1多繞組隔離變壓器主視圖1

圖2多繞組隔離變壓器主視圖2

圖3多繞組隔離變壓器主視圖3

圖4多繞組隔離變壓器俯視圖

其中，1為變壓器鐵芯；2為第一層繞組，即副邊三角形繞組；3為第二層繞組，即原邊繞組，三角形或星形繞組；4為第三層繞組，即副邊星形繞組；5為變壓器骨架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行進一步詳細的說明。

一種民用航空多繞組隔離變壓器的繞制方法，所述方法采取以下步驟：