[發明專利]地鐵施工時使用的起吊設備

有效

• 申請號: 201711094687.X
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107628578B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 紹興藍之印家紡有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙) 33274
• 代理人: 韓云涵

本發明公開了一種地鐵施工時使用的起吊設備，包括施工場地，所述施工場地一側設有建筑高臺，所述建筑高臺一側設有升降機構，所述升降機構設有底座、固定架、導向槽、升降臺、支撐臺、固定軸、導向輪、立柱、拉環、吊裝帶、鋼絲繩、吊鉤、固定桿、定滑輪、限位塊、動力機構，所述底座一側設有地面前進機構，所述地面前進機構設有前進通道、凹槽、滑道、滑軌、防護欄、混凝土盛放車、盛放臺、電動機、減速機、旋轉軸、滑輪、萬向輪，所述混凝土盛放車上設有反饋機構，所述伺服電機一側設有控制臺，所述控制臺上設有控制器。本發明的有益效果是，結構簡單，實用性強。

技術領域

本發明涉及地鐵領域，特別是一種地鐵施工時使用的起吊設備。

背景技術

建筑施工時，一般最常見的建筑材料為混凝土，目前一般地鐵施工時使用的起吊設備一般只具有基本的起吊功能，在實際工作時，需要人工將盛滿混凝土的推車推到起吊處，然后啟動起吊設備將推車運送到指定地點，浪費大量的勞動量，而且會耽誤時間，降低工作效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種地鐵施工時使用的起吊設備。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種地鐵施工時使用的起吊設備，包括施工場地，所述施工場地一側設有建筑高臺，所述建筑高臺一側設有升降機構，所述升降機構由固定安裝在建筑高臺一側地面上的底座、固定安裝在底座上表面兩側且側面與建筑高臺固定連接的固定架、固定安裝在固定架內側兩端的導向槽、位于固定架之間的升降臺、固定安裝在升降臺兩側與導向槽位置對應的支撐臺、固定安裝在支撐臺內的固定軸、固定套裝在固定軸上的導向輪、固定安裝在升降臺兩側前后端的多個立柱、分別固定安裝在立柱上表面的多個拉環、分別與拉環固定連接的多個吊裝帶、將多個吊裝帶末端固定連接在一起的鋼絲繩、位于鋼絲繩末端的吊鉤、固定安裝在固定架上方的固定桿、套裝在固定桿上的定滑輪、固定安裝在定滑輪兩側的限位塊、固定安裝在底座一側的動力機構共同構成的，所述動力機構由固定安裝在底座一側的伺服電機、固定安裝在伺服電機一側的兩個支撐架、固定安裝在支撐架內的固定軸承、固定套裝在固定軸承內的傳動軸、一端與伺服電機旋轉端固定連接另一端與固定軸承固定連接的聯軸器、固定安裝在傳動軸上的卷線輪、一端與卷線輪固定連接且纏繞在卷線輪上另一端繞過定滑輪與吊鉤固定連接的吊裝繩共同構成的，所述底座一側設有地面前進機構，所述地面前進機構由固定安裝在底座前方地面上的前進通道、位于升降臺上的凹槽、位于前進通道和凹槽下表面的滑道、位于凹槽內滑道兩側的擋塊機構、位于前進通道和凹槽兩側的滑軌、固定安裝在前進通道兩側的防護欄、位于前進通道內的混凝土盛放車、固定安裝在混凝土盛放車后側的盛放臺、固定安裝在盛放臺上表面的電動機、與電動機旋轉端固定連接的減速機、與減速機旋轉端固定連接的旋轉軸、固定安裝在旋轉軸兩端位于滑軌上的滑輪、固定安裝在混凝土盛放車下表面位于滑道內的萬向輪共同構成的，所述混凝土盛放車上設有反饋機構，所述伺服電機一側設有控制臺，所述控制臺上設有控制器。

所述前進通道由直線通道和圓弧拐彎通道組合而成，可根據實際所需隨意組合。

所述滑道和滑軌內設有電磁鐵。

所述擋塊機構由位于凹槽內滑道兩側的方孔、固定安裝在方孔內表面的電動伸縮桿、固定安裝在電動伸縮桿末端與方孔大小配合的圓弧形擋塊共同構成的。

所述萬向輪由固定安裝在混凝土盛放車下表面的固定臺、固定安裝在固定臺下表面的軸承、套裝在軸承內可自由水平旋轉的轉軸、與轉軸固定連接的輪架、固定安裝在輪架內的車軸、套裝在車軸內的車輪共同構成的。

所述反饋機構由固定安裝在混凝土盛放車前方的位移傳感器、位移傳感器內部的紅外線測距儀、位于位移傳感器內部的信號發射器一、固定安裝在混凝土盛放車內下表面的壓力傳感器、位于壓力傳感器內部的信號發射器二共同構成的。

所述位移傳感器和壓力傳感器外側設有防護外殼。

所述控制器內設有用電接口、電容顯示屏、信號接收器、PLC系統。