[發明專利]一種航空母艦飛機火藥氣體彈射器

在審

• 申請號: 201711092422.6
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109747854A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 沈金鐘
• 申請（專利權）人: 沈金鐘
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種航空母艦飛機火藥氣體彈射器，包括火藥盤填充倉、火藥盤、氣缸體以及氣缸內密封構件和活塞體、活塞中間軸上的彈射傳動板、彈射滑梭、安裝在彈射傳動板活動范圍所在的框形路徑上的復位鋼絲繩；火藥填充倉的蓋板上有閉鎖盤和蓋板點火高電壓發生器，輸出高電壓在火藥盤各個火帽內部尖齒處放電使各個火藥槽先后爆炸產生熱量和高氣壓；氣缸內密封構件是在彈射傳動板向前運動過后被火藥爆炸產生的高氣壓向上頂起，氣缸內密封構件兩個邊上有凸起勾條能與氣缸體開口段兩邊的沿邊的密封溝槽相扣搭。本發明具有結構簡單、維護容易、占地小、再次發射間隔時間少的優點，可以為航空母艦和一般大中型水面艦艇的飛機起飛提供彈射。

技術領域

本發明涉及一種航空母艦彈射器。

背景技術

航空母艦飛機起飛彈射器是航空母艦上推動艦載機增大起飛速度、縮短滑跑距離的裝置，目前世界上采用的多是蒸汽彈射器。

中國第一艘航母遼寧艦使用的是滑躍起飛式。

滑躍甲板對飛行員要求比較高、占用甲板面積、飛機出勤效率也沒有彈射器高、滑躍起飛這種動作注定了你的飛機的起飛重量不能太重，要不然引起結構損傷，而且弧形的滑躍甲板部分也無法安裝彈射器，現在的彈射器都是蒸汽彈射，氣缸無法拐彎，所以無法安裝。

第二艘國產航母采用彈射起飛方式起飛。

蒸汽彈射器結構很復雜，它與滑跳式飛行甲板相比，滑跑距離短，天氣情況稍差也能正常起飛，但蒸汽彈射器的缺陷有：1、維護成本大，U型密封條更換頻繁而又十分麻煩，對材質要求高；2、使用蒸汽彈射器成本大，效率低，配套設施多，系統煩瑣，各個環節要求高；3、需消耗大量淡水；4、不能彈射無人機。

技術發展過程中有種種偶然性的，蒸汽彈射器是因為早期發展最快，然后一直發展也夠用，就這么一直用了下來，即使期間美國人也一度設想一種氣缸內密封的方式但也沒堅持去做，直到現在才要被電磁彈射器取代。因為電磁彈射器確實先進太多，所以值得冒技術風險去布置，美國在海軍航母電磁彈射器上花費了28年的時間和32億美金。但即使是電磁彈射，也有很大的缺點，耗電大，散熱嚴重，一般的航母還不能使用。目前美國的一些航母裝備了電磁彈射器，使用中也有很多問題。我國的第三首航空母艦也可能采用電磁彈射器，設計制造航母核反應堆對技術要求非常高，盡管我國早已可以制造核動力潛艇，但將常規動力航母改為核動力航母，涉及很多關鍵問題，并不能一蹴而就。

據公開資料顯示，中國第三艘航母項目與電磁彈射器項目的立項時間大體一致。對于像航母這樣重要的武器裝備，其子系統的成熟度必須遠大于總體開始設計的時間，才能進行總體設備，特別是關鍵設備，否則完全無從進行總體設計，甚至連綜合立項論證都無法開展。

而這之前，還有其他的彈射器被經過談論，有如下幾個方案：

一、燃氣彈射器。燃氣彈射器在結構上與蒸汽彈射器有些相似，只不過是蒸汽的兩端進氣口變成了燃燒室，其中還原劑及氧化劑是通過高壓注入的，不過是受控的，并且是持續注入的。當工作時，還原劑及氧化劑向燃燒室高壓注入，點火裝置使還原劑及氧化劑在燃燒室內反應并產生大量的熱，氣體推動活塞做功，由于還原劑及氧化劑持續注入，活塞將在氣體不斷推力下高速運行，從而使飛機起飛。當飛機起飛后還原劑及氧化劑停止注入，并打開燃燒室通氣口，同時返回端的燃燒室通氣口關閉，活塞會立即停止。返回與上述過程相同，只不過燃燒室及高壓注入設備比工作的小而已。這種彈射器是靠控制注入還原劑及氧化劑來控制的，優點是不需要淡水，工作及返回時間短。但缺點特別多，首先是燃燒室的耐高溫及防氧化等條件高，筒壁強度及耐高溫要求高。注入還原劑及氧化劑的控制要求精準、數據反應快，有一定的危險性，消耗價格昂貴的液體還原劑及氧化劑，故障率高，排除大量氣體污染及紅外輻射等許多不利因素。因此這種彈射器實際上只是理論上進行討論分析過，并未有大型實踐的記載；