[發明專利]用于管理供應到機動車輛低電壓系統的能量的設備和方法

在審

• 申請號: 201711092182.X
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN108075554A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: A·內波蒂;G·格雷科;P·A·孔蒂
• 申請（專利權）人: 馬涅蒂-馬瑞利公司;懸掛系統股份有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 常利強;王桂玲

1.一種用于管理供應到包括能量回收級(30)的車輛低電壓系統的能量的設備(90)，其中：

所述低電壓系統(LV)以第一電壓(Vbat)操作，所述低電壓系統包括：

電池(14)，其在低電壓總線(LV)上供應所述第一電壓(Vbat)；

用于對電池(14)充電的系統(60)，其包括用于向所述電池(14)供應充電電壓(VALT)的交流發電機；以及

由電池(14)和/或交流發電機供電的車輛負載；

所述車輛包括以比所述第一電壓(Vbat)高的第二電壓(VinDCDC)操作的高電壓系統(HV)，所述系統包括供應所述第二電壓(VinDCDC，VDClink)的所述車輛能量回收級(30)；

所述第二電壓(VinDCDC，VDClink)通過中間能量存儲系統(40)供應到DC-DC轉換器(23)，所述DC-DC轉換器(23)將所述第二電壓(VinDCDC，VDClink)轉換為所述低電壓總線(LV)上的所述第一電壓(Vbat)；

所述設備包括控制模塊(70)，所述控制模塊(70)被配置用于至少由交流發電機(60)對能量管理操作(EM)的執行；

通過滯后類型的控制程序調節所述DC-DC轉換器(23)的第二電壓(VinDCDC，VDClink)，所述控制程序包括將閾值與所述第二電壓(VinDCDC，VDClink)值的滯后進行比較的操作，以及基于所述比較操作的結果來激活或禁用所述DC-DC轉換器(23)的操作；

所述管理設備(90)的特征在于：

它包括附加負載(Rext)，其與DC-DC轉換器(23)的輸入端并聯設置，并且可以選擇性地連接到高電壓總線(HV)；以及

如果由能量回收級(30)供應的功率高于由DC-DC轉換器(23)吸收的功率，則其被配置為以電流限制(200，300，400)保持DC-DC轉換器(23)總是被激活，并且用于根據進一步的滯后控制程序選擇附加負載的連接，特別是基于第二電壓(VinDCDC，VDClink)或基于充電狀態；

所述進一步的滯后控制程序包括用于附加負載的閾值(Sext)和用于轉換器的閾值(SDCDC)，并且設想到將控制附加負載到高壓總線(HV)的選擇性連接的閾值(Sext)設置為高于轉換器(23)的激活的閾值(SDCDC)的電壓值，使得隨著第二電壓增加，首先DC-DC轉換器(23)被激活，然后在電壓繼續上升的情況下，附加負載(Rext)被激活，相反當第二電壓降低時，首先附加負載(Rext)被禁用，并且在第二電壓繼續下降的情況下，DC-DC轉換器(23)被禁用。

2.根據權利要求1所述的設備，其特征在于其包括并聯連接在所述高電壓總線(HV)和接地之間的附加負載電路(80)，所述附加負載電路(80)包括用于以較高觸發閾值激活更快激活負載(RH_EXT)的第一電路(80H)和/或以高于高電壓總線(HV)的第二標稱電壓(VinDCDC)但低于所述較高觸發閾值的閾值較慢激活負載(RL_EXT)的第二激活電路(80L)。