[發明專利]一種液壓互聯系統及使用該液壓互聯系統的車輛

有效

• 申請號: 201711091942.5
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109747365B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 樊金磊;葉帥;丁金全;王亞飛;史松源;劉萬備
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04;B60G21/067;B60G21/073
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本發明涉及一種液壓互聯系統及使用該液壓互聯系統的車輛。包括前、后兩對液壓缸、電磁換向閥、蓄能器、第一電磁閥和第二電磁閥、控制系統、高度檢測裝置及輸油管路，本發明提供一種新型的液壓互聯系統，通過四個電磁閥的切換以及管路等布置，不僅可以實現車身的升降調節、車身的側跪、車身調平等車身姿態調節，以適應凸凹路面、乘客上下車及車輛轉彎等不同使用場景下的使用要求，同時還可在車輛閑置時自動放油以避免油壓對系統中的密封元器件的損耗，實現車輛更加安全、舒適及全面的功能，契合人們對車輛越來越多的功能的需求，具有廣闊的市場前景。

技術領域

本發明涉及一種液壓互聯系統及使用該液壓互聯系統的車輛。

背景技術

隨著國內路況改善以及人們對車輛的需求不斷提升，客車作為載客交通工具，對懸架性能及功能的要求進一步提高，不僅對乘坐舒適性及安全性提出要求，且對車身姿態調整功能也提出了要求，例如在需要乘客下車時使車輛側跪以方便乘客下車、在車輛轉彎或行駛在不同路面上時需要保證車輛左右水平以防側傾危險、在通過凸凹不平的路面時為了防止車輛底盤被刮蹭而需要調整車輛底盤高度以及在車輛停放時為了防止液壓互聯系統的內部密封件在油壓下損壞而自動放油等。目前市面上尚不存在具有以上功能的液壓互聯系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可實現車身升降、側跪及調平等姿態調節且能自動充放油的液壓互聯系統；本發明的目的還在于提供一種使用上述液壓互聯系統的車輛。

為實現上述目的，本發明的液壓互聯系統采用如下的技術方案：

技術方案1：液壓互聯系統包括分別用于對應車輛的四個車輪設置的前、后兩對液壓缸，前、后兩對液壓缸中，同一對液壓缸的一個的有桿腔和無桿腔通過電磁換向閥與另一個的有桿腔和無桿腔選擇連通，左右同側的兩個液壓缸的有桿腔通過第一輸油管路連通，無桿腔通過第二輸油管路連通，第一、第二輸油管路分別連接有蓄能器，液壓互聯系統還包括分別與第一、第二輸油管路連通的、用于連接油箱和油泵的兩條主輸油管路，兩條主輸油管路上在沿朝向液壓缸的流向上依次串接有用于換向和切斷兩條主輸油管路的第一電磁閥以及分流和并流兩條主輸油管路的第二電磁閥，液壓互聯系統還包括控制系統以及與控制系統連接的分別用于測量車輛兩側高度的高度檢測裝置，所述控制系統控制連接電磁換向閥以及第一、第二電磁閥。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，所述高度檢測裝置有四個，分別用于安裝在車架的對應四個車輪的位置。

技術方案3：在技術方案2的基礎上，所述高度檢測裝置為高度傳感器。

技術方案4：在技術方案3的基礎上，所述高度檢測裝置為檢測四個液壓缸的活塞桿伸出長度的長度檢測器。

技術方案5：在技術方案1-4任意一項的基礎上，兩條主輸油管路中的至少一個上還設有過濾器。

技術方案6：在技術方案1-4任意一項的基礎上，兩條主輸油管路靠近油箱的一側連通。

本發明的車輛采用如下的技術方案：

技術方案1：車輛包括車體，車體包括車橋和車架，車體上還設有油箱和油泵，車輛還包括安裝在車體上的液壓互聯系統，液壓互聯系統包括分別對應車輛的四個車輪設置的前、后兩對液壓缸，前、后兩對液壓缸中，同一對液壓缸的一個的有桿腔和無桿腔通過電磁換向閥與另一個的有桿腔和無桿腔選擇連通，左右同側的兩個液壓缸的有桿腔通過第一輸油管路連通，無桿腔通過第二輸油管路連通，第一、第二輸油管路分別連接有蓄能器，液壓互聯系統還包括分別與第一、第二輸油管路連通的、連接油箱和油泵的兩條主輸油管路，兩條主輸油管路上在沿朝向液壓缸的流向上依次串接有用于換向和切斷兩條主輸油管路的第一電磁閥以及分流和并流兩條主輸油管路的第二電磁閥，液壓互聯系統還包括控制系統以及與控制系統連接的分別用于測量車輛兩側高度的高度檢測裝置，所述控制系統控制連接電磁換向閥以及第一、第二電磁閥。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，所述高度檢測裝置有四個，分別用于安裝在車架的對應四個車輪的位置。