[發明專利]一種與傳動離合器同軸的剎車離合器

在審

• 申請號: 201711090991.7
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107939937A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王強;金淑蕓
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本發明涉及的是一種與傳動離合器同軸的剎車離合器，屬于船舶動力傳動系統的齒輪傳動裝置。

背景技術

現有的船用齒輪箱，其離合器一般采用濕式多片摩擦離合器。對于濕式多片摩擦離合器，因摩擦片之間油膜的粘連作用，即使離合器處于脫排狀態，只要原動機還在旋轉，離合器之后的零件也會有跟轉現象，即空車帶排。為解決空車帶排，一般采用剎車裝置制動的方法?，F有的剎車裝置，都是在傳動離合器部件之外另設置一套剎車離合器部件，傳動離合器部件與剎車離合器部件再通過齒輪副聯接。這種排布方式，因增加了單獨的一套離合器部件，及相應增加的軸承、傳動齒輪以及箱體軸承座等，都將造成傳動裝置成本的增加。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構緊湊、合理，成本降低，使用可靠的與傳動離合器同軸的剎車離合器結構。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種與傳動離合器同軸的剎車離合器，它包括一根安置在箱體內的、用于一端動力輸出的傳動軸，所述箱體內的傳動軸上分置有傳動離合器外殼和剎車離合器外殼，與剎車離合器外殼配套的剎車離合器摩擦片座固定于箱體的一側上，與傳動離合器外殼配套的傳動離合器摩擦片座與輸入齒輪一體，在剎車離合器外殼與剎車離合器摩擦片座之間以及傳動離合器外殼與傳動離合器摩擦片座之間安置有內外摩擦片以及相應地活塞和返回彈簧以構成所述的同軸安置的剎車離合器和傳動離合器，且所述剎車離合器和傳動離合器通過一個三位四通換向閥控制，且在傳動裝置需要輸出動力時，剎車離合器脫排，傳動離合器合排。

作為優選：所述的傳動離合器輸入齒輪和剎車離合器摩擦片座通過內孔的滑動軸承支承在傳動軸上，所述傳動軸的一端伸出在箱體外并固定連接有用于動力輸出的輸出法蘭。

本發明是將剎車離合器與傳動離合器布置在同一根軸上，共用一套液壓控制系統，采用這種排布方式，相比已有的剎車離合器結構，可減少因增加剎車離合器部件而增加的軸、傳動齒輪以及相應的箱體結構等，簡化了齒輪箱內部結構，降低了成本；具有結構緊湊、合理，成本降低，使用可靠等特點。

附圖說明

圖1是本發明的傳動結構原理示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作詳細的介紹：圖1所示，本發明所述的一種與傳動離合器同軸的剎車離合器，它包括一根安置在箱體5內的、用于一端動力輸出的傳動軸7，所述箱體內的傳動軸7上分置有傳動離合器外殼2和剎車離合器外殼3，與剎車離合器外殼3配套的剎車離合器摩擦片座4固定于箱體5的一側上，與傳動離合器外殼2配套的傳動離合器摩擦片座與輸入齒輪1一體，在剎車離合器外殼3與剎車離合器摩擦片座4之間以及傳動離合器外殼2與傳動離合器摩擦片座之間安置有內外摩擦片以及相應地活塞和返回彈簧以構成所述的同軸安置的剎車離合器和傳動離合器，且所述剎車離合器和傳動離合器通過一個三位四通換向閥控制，且在傳動裝置需要輸出動力時，剎車離合器脫排，傳動離合器合排。

本發明所述的傳動離合器輸入齒輪1和剎車離合器摩擦片座4通過內孔的滑動軸承支承在傳動軸上，所述傳動軸的一端伸出在箱體外并固定連接有用于動力輸出的輸出法蘭6。

本發明中的剎車離合器與傳動離合器同軸布置，剎車離合器摩擦片座固定在箱體上，兩離合器共用一套液壓控制系統。當傳動裝置需要輸出動力時，傳動離合器合排，剎車離合器脫排，動力經傳動離合器從輸出法蘭輸出；當傳動裝置為制動狀態時，傳動離合器脫排，剎車離合器合排，傳動軸通過剎車離合器制動。

動力由傳動離合器輸入齒輪1通過摩擦片傳遞到傳動離合器外殼2，再通過傳動軸7傳遞到輸出法蘭6，完成動力的輸出。

當傳動裝置要變為制動狀態時，傳動離合器脫排，剎車離合器合排，因傳動離合器帶排產生的扭矩通過傳動軸7傳遞到剎車離合器外殼3上，再經過摩擦片和摩擦片座4傳遞到箱體5上，可以達到瞬間制動。