[發(fā)明專利]雙腳踏板隱形鋰電池車架

在審

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• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN109747757A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張培慶
• 申請（專利權(quán)）人: 天津幫迪科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J25/00
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 陳欣

本發(fā)明涉及電動自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種雙腳踏板隱形鋰電池車架，包括頭管、連接于頭管一側(cè)的前梁，連接于前梁末端的鞍管及連接于鞍管一側(cè)的后軸叉架，通過設(shè)置電池容納槽及第二踏板連接盒，使得電池及控制器能夠安裝于車架內(nèi)部，相對于傳統(tǒng)的將電池及控制器安置于車架外部的方式將少了電動自行車的整體體積，另外，第二踏板連接盒便于踏板的安裝，配合中軸管實現(xiàn)雙腳踏板的安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種雙腳踏板隱形鋰電池車架。

背景技術(shù)

電動自行車是一種常用的交通工具，電動自行車多由車架、電機、電池、控制器等多部分組件組成，傳統(tǒng)的電動自行車由于其采用蓄電池，重量較重，為保證車體平衡，只能放于鞍座下側(cè)，同時也將控制器放置于車架外側(cè)，使得電動車外部占用空間較大；

另外，為提供載人功能，電動自行車可以設(shè)置雙腳踏板，便于駕駛者與乘坐者的蹬踏，附加的腳踏板多通過在車架焊接連接柱連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種設(shè)置雙腳踏板并有效節(jié)省外部空間的，雙腳踏板隱形鋰電池車架。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

雙腳踏板隱形鋰電池車架，包括頭管、連接于頭管一側(cè)的前梁，連接于前梁末端的鞍管及連接于鞍管一側(cè)的后軸叉架，所述前梁沿其長度方向設(shè)置有電池容納槽，所述前梁下側(cè)靠近鞍管的位置設(shè)置有分別與前梁及鞍管連接的中軸管，所述前梁中部下側(cè)連接有第二踏板連接盒，所述第二踏板連接盒為帶有容納腔的盒體，殼體頂部與前梁下側(cè)連接，殼體下部連接有第二踏板連接柱。

所述第二踏板連接盒的由頂端向末端逐漸收窄，第二踏板連接盒在頂部與前梁下側(cè)設(shè)有多個焊接點。

所述電池容納槽底部與第二踏板連接盒對應(yīng)位置開有第一走線孔。

所述電池容納槽底部與中軸管對應(yīng)位置開有第二走線孔。

所述第二踏板連接盒的容納腔內(nèi)裝有控制器。

本發(fā)明的有益效果是：

通過設(shè)置電池容納槽及第二踏板連接盒，使得電池及控制器能夠安裝于車架內(nèi)部，相對于傳統(tǒng)的將電池及控制器安置于車架外部的方式將少了電動自行車的整體體積，另外，第二踏板連接盒便于踏板的安裝，配合中軸管實現(xiàn)雙腳踏板的安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的前梁俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.頭管，2.前梁，3.鞍管，4.后軸叉架，5.中軸管，6.第二踏板連接盒，7.第二踏板連接柱，8.第一走線孔，9.第二走線孔，10.電池容納槽。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖所示，本發(fā)明包括頭管1、連接于頭管一側(cè)的前梁2，連接于前梁末端的鞍管3及連接于鞍管一側(cè)的后軸叉架4，所述前梁沿其長度方向設(shè)置有電池容納槽10，所述前梁下側(cè)靠近鞍管的位置設(shè)置有分別與前梁及鞍管連接的中軸管5，所述前梁中部下側(cè)連接有第二踏板連接盒6，所述第二踏板連接盒為帶有容納腔的盒體，殼體頂部與前梁下側(cè)連接，殼體下部連接有第二踏板連接柱7。

前梁為頂部開放的槽盒，其中的電池容納槽用于容納電池，由于鋰電池體積小、重量輕，完全可以放入電池容納槽內(nèi)，使得電池不占用電動自行車的外部體積，同時槽盒可以在頂蓋處配合設(shè)置鎖具，起到對電池的防盜作用；

中軸處連接第一踏板，第二踏板連接柱連接第二踏板，第二踏板連接柱可以分別設(shè)置鉸接連接板，與第二踏板鉸接連接。