[發(fā)明專利]一種共享單車的停車管理方法

在審

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• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107909808A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒;丁浩洋;李欣然;汪宇軒
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G07F17/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 蔣昱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種共享單車的停車管理方法。

背景技術(shù)

近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的廣泛應(yīng)用，人們享受著互聯(lián)網(wǎng)所帶來的便利，2016年下半年，結(jié)合了共享經(jīng)濟(jì)理念的新型互聯(lián)網(wǎng)共享服務(wù)共享單車開始風(fēng)靡。共享單車采用了分時租賃模式，只要用手機(jī)掃一掃，就可以打開車鎖騎走共享單車，在到達(dá)目的地之后，鎖上車鎖就可以離開，解決了居民的“最后一公里”的出行難題。摩拜、OFO、小鳴、小藍(lán)等在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)逐一誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險投資，一時之間在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等地方都被投放大量的共享單車。

現(xiàn)在，全國共享單車已有數(shù)百萬輛，“隨時隨地”、“即騎即走”著實(shí)方便，但原本就存在的“亂停亂放”問題也更加突出。停在綠化帶草叢里，扔在路面上，占用盲道，上鎖“藏”在樓道里“專用”……亂停亂放，給共享單車運(yùn)營人員、城管、交警、小區(qū)物業(yè)人員等增加了負(fù)擔(dān)，也給他人出行造成不便。不得不說，這在一定程度上抵消了共享單車所提供的便利，是在給共享單車的發(fā)展“拖后腿”。

2017年8月3日，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》?！吨笇?dǎo)意見》指出，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要落實(shí)對車輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為。但電子圍欄系統(tǒng)需要購置和建立電子圍欄主機(jī)、前端配件及后端控制系統(tǒng)，建設(shè)和維護(hù)成本巨大；同時，一個城市的可停車區(qū)域眾多，隨處可見的電子圍欄也一定程度影響了市容市貌，電子圍欄設(shè)置少了又影響使用者的使用體驗(yàn)，停車將非常不便。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提供一種共享單車的停車管理方法，，本發(fā)明利用電子地圖自動識別出不可停車區(qū)域、待商議停車區(qū)域和可停車區(qū)域，由共享單車運(yùn)營公司、待商議的停車區(qū)域管理單位和政府管理部門共同商議，確定待商議停車區(qū)域的停車區(qū)域類型，并增加設(shè)置固定停車位數(shù)的區(qū)域和可變停車位數(shù)的區(qū)域，當(dāng)騎行狀態(tài)的車輛在不可停車區(qū)域時，該車不可完成上鎖還車操作，本管理方法節(jié)省了購置、建立和維護(hù)電子圍欄的費(fèi)用，簡單易行，方便政府和相關(guān)管理部門統(tǒng)一調(diào)度和管理，為達(dá)此目的，本發(fā)明提供一種共享單車的停車管理方法，包括如下步驟：

步驟（1）設(shè)共享單車停車管理平臺采用的電子地圖全集為U，將電子地圖中可以確定作為不可停車的區(qū)域自動識別并放入集合A，將待商議的停車區(qū)域自動識別并放入集合B；

步驟（2）由共享單車運(yùn)營公司、待商議的停車區(qū)域管理單位和政府管理部門共同商議，將B中不能停車的區(qū)域放入集合A，需要固定停車位數(shù)的區(qū)域放入集合C，需要設(shè)置可變停車位數(shù)的區(qū)域放入集合D；

步驟（3）將電子地圖中U-A-C-D的區(qū)域作為可任意停放共享單車的區(qū)域E，其中符號“-”表示集合的差集；

步驟（4）共享單車停車管理平臺隨時接受政府管理部門或各單位對所管轄區(qū)域的共享單車停車區(qū)域類型更改請求，并在用戶移動端App和管理平臺電子地圖上同步更新；

步驟（5）當(dāng)正在被使用的共享單車在區(qū)域A中，或在區(qū)域C或D且該區(qū)域可停車數(shù)量小于等于0，則該車不可完成上鎖還車操作；

步驟（6）當(dāng)使用管理員手持式終端掃描車輛二維碼或輸入車輛號牌時，該車輛進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)；當(dāng)某車輛處于停車上鎖且非運(yùn)輸狀態(tài)時，若從可停車區(qū)域移動至不可停車區(qū)域，或移動至可停車數(shù)小于等于0的區(qū)域時，車輛鎖車裝置定時發(fā)出警報(bào)，并將車輛位置信息發(fā)送至車輛管理平臺。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟（1）中，可以確定作為不可停車的區(qū)域包括河流、湖泊、海洋、綠地、山川、建筑物內(nèi)部、道路和運(yùn)動場相應(yīng)區(qū)域；待商議的停車區(qū)域包括住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、公園、景區(qū)、政府部隊(duì)或公司大院相應(yīng)區(qū)域。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟（2）中，對于任意一個固定停車位數(shù)的區(qū)域i，設(shè)其固定停車位數(shù)為nCi；對于任意一個可變停車位數(shù)的區(qū)域j，設(shè)其總的停車位數(shù)為nDj，固定停車位數(shù)為fDj，可變停車位數(shù)為vDj，nDj=fDj+[μ*vDj]，其中符號[ ]表示取整，μ為調(diào)整系數(shù)，由共享單車停車管理平臺根據(jù)天氣、是否假節(jié)日等因素確定，0<=μ<=1。