[發(fā)明專利]一種城市道路交通信號(hào)指示裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711089897.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107958602A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魏杰
• 主分類號(hào): G08G1/095
• 分類號(hào): G08G1/095
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市道路交通信號(hào)指示裝置。

背景技術(shù)

交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、航空、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容，交通是商品交換的先決條件。隨著交通的改善，人類的物質(zhì)生產(chǎn)逐步從自給自足的方式，過(guò)渡到分工交換的方式。物質(zhì)產(chǎn)品的分工交換，是現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)之一。

交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈(箭頭信號(hào)燈)、車道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈，在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過(guò)停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。

現(xiàn)有的城市道路交通信號(hào)燈在使用過(guò)程中，具有一定的局限性，對(duì)比文件CN104183146A，一種交通信號(hào)燈，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，不具備轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的作用，在檢修過(guò)程中，由于在快車道上，具有一定的安全隱患，而且在惡劣天氣情況下，不具備聚光的效果，駕駛?cè)藛T很容易因?yàn)榭床磺逯甘緹舻闹甘径`闖紅燈。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種城市道路交通信號(hào)指示裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市道路交通信號(hào)指示裝置，包括連接套筒，所述連接套筒頂部連接有立柱，所述立柱頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊一側(cè)連接有支撐桿，所述支撐桿為中空桿，所述支撐桿上連接調(diào)節(jié)桿，所述支撐桿左端安裝有信號(hào)燈座，所述支撐桿頂部設(shè)有連接環(huán)，所述信號(hào)燈座上設(shè)有信號(hào)燈和照明燈，所述信號(hào)燈座外側(cè)設(shè)有外罩，所述信號(hào)燈座背面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿另一端連接于外罩。

優(yōu)選的，所述連接套筒和立柱之間的配合關(guān)系為間隙配合，所述連接套筒和立柱上均涂有防銹漆。

優(yōu)選的，所述連接套筒底部?jī)啥嗽O(shè)有連接座，所述連接座為環(huán)形，所述連接座上環(huán)向開(kāi)設(shè)有定位孔。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿通過(guò)螺栓固定連接于支撐桿，所述調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度范圍在20-30cm之間。

優(yōu)選的，所述照明燈為L(zhǎng)ED燈，所述照明燈上下設(shè)有兩組，且分別對(duì)應(yīng)信號(hào)燈正上方和正下方。

優(yōu)選的，所述信號(hào)燈和照明燈外側(cè)均覆蓋有防水罩，且防水罩通過(guò)密封膠固定連接于信號(hào)燈座。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)推桿和凹槽之間通過(guò)連接耳固定連接，所述連接耳上貫穿有定位螺栓，所述電動(dòng)推桿和外罩采用焊接方式固定。

優(yōu)選的，所述外罩的深度大于信號(hào)燈座的寬度，且超出部分不低于20cm。

優(yōu)選的，所述外罩一側(cè)對(duì)應(yīng)支撐桿處開(kāi)設(shè)有槽口，且槽口為條形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種城市道路交通信號(hào)指示裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，連接塊和立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便在維護(hù)和檢修時(shí)，將信號(hào)燈座部分轉(zhuǎn)至人行道一側(cè)，方便實(shí)用，而且提高安全性，支撐桿上設(shè)置調(diào)節(jié)桿，可以利用調(diào)節(jié)桿調(diào)整支撐桿部分的整體長(zhǎng)度，方便適應(yīng)不同的長(zhǎng)度，用以適應(yīng)不同的路段，信號(hào)燈座上安裝照明燈，可以提高光亮效果，方便駕駛員在霧天等氣候天氣及時(shí)觀察到信號(hào)燈的指示，信號(hào)燈座上設(shè)置外罩結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)電動(dòng)推桿將外罩延伸出信號(hào)燈座，不僅能夠具有一定的防水效果，同時(shí)能夠提高聚光的作用，方便駕駛?cè)藛T觀察，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種城市道路交通信號(hào)指示裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說(shuō)明