[發明專利]一種筒體結構同心度的測量裝置和測量方法

有效

• 申請號: 201711089480.3
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107869946B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 戴明飛;方松;姜志龍
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種筒體結構同心度的測量裝置和測量方法，屬于量裝置和方法領域。所述測量裝置包括：防變形工裝和測量工裝，所述防變形工裝包括外固定圈和多根連桿，所述外固定圈的外徑與筒體結構第一端的內徑相配合，且所述外固定圈的外圈固定在所述筒體結構第一端的內壁上，所述多根連桿分別沿所述外固定圈的直徑方向均勻布置，并固定在所述外固定圈上，所述測量工裝包括：支架、支撐板、底層滑軌、底層滑塊、頂層滑軌和頂層滑塊，所述支架的一端布置在所述防變形工裝的頂面上，所述防變形工裝上開設有第一通孔。該測量裝置通過將測量工裝布置在防變形工裝的頂面上，使防變形工裝能夠為測量工裝提供支撐力，保證測量結果的準確性。

技術領域

本發明涉及測量裝置和方法領域，特別涉及一種筒體結構同心度的測量裝置和測量方法。

背景技術

船用吊車是專為安裝在船的甲板上而設計的，能防風、防雨、防浪。船用吊車的底座為重要的受力部件，該底座采取分段制造，底座包括上部基柱和下部基柱，該上部基柱主要包括法蘭和筒體。其中，筒體的結構復雜，包括直筒體和錐筒體，錐筒體直徑較大的一端與直筒體的一端對接，直筒體的另一端與法蘭對接。在底座合攏時，對于上部基柱的尺寸要求較為嚴格，上部基柱的尺寸直接影響上部基柱的質量，托上部基柱質量差會直接影響船用吊車的安全性。

目前，在檢測上部基柱的尺寸時，將法蘭布置在工作臺上，確定法蘭的中心，在錐筒體直徑較小的一端拉兩根鋼絲，兩根鋼絲交叉的點即為錐筒體直徑較小的一端中心，經過該點懸吊鉛錘，使鉛錘將錐筒體直徑較小的一端的中心反映到法蘭上，根據法蘭的中心與鉛錘的位置確定上部基柱的同心度。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

在拉鋼絲時，鋼絲容易松動，且在測量過程中，鋼絲會晃動，從而帶動鉛垂線一起晃動，鉛垂線晃動會影響測量結果的準確性。

發明內容

為了解決現有技術中的測量方法準確低的問題，本發明實施例提供了一種筒體結構同心度的測量裝置和測量方法。所述技術方案如下：

一方面，本發明實施例提供了一種筒體結構同心度的測量裝置，所述測量裝置包括：防變形工裝和測量工裝，所述防變形工裝包括外固定圈和多根連桿，所述外固定圈的外徑與筒體結構第一端的內徑相配合，且所述外固定圈的外圈固定在所述筒體結構第一端的內壁上，所述多根連桿分別沿所述外固定圈的直徑方向均勻布置，并固定在所述外固定圈上，所述測量工裝包括：支架、支撐板、底層滑軌、底層滑塊、頂層滑軌和頂層滑塊，所述支架的一端布置在所述防變形工裝的頂面上，所述防變形工裝上開設有第一通孔，所述支架的另一端安裝在所述支撐板的底面上，所述底層滑軌為兩個，兩個所述底層滑軌平行布置，并分別安裝在所述支撐板的頂面上，兩個所述底層滑軌之間的所述支撐板上開設有第二通孔，所述底層滑塊滑動安裝在兩個所述底層滑軌上，所述頂層滑軌為兩個，兩個所述頂層滑軌平行布置，并分別安裝在所述底層滑塊的頂面上，兩個所述頂層滑軌之間的所述底層滑塊上開設有第三通孔，且所述頂層滑軌與所述底層滑軌相互垂直布置，所述頂層滑塊滑動安裝在兩個所述頂層滑軌上，所述頂層滑塊上設有鉛錘孔。

具體地，所述底層滑軌與所述底層滑塊之間設置有潤滑油，所述頂層滑軌與所述頂層滑塊之間設置有潤滑油。

進一步地，所述測量裝置還包括：底層滑塊驅動組件和頂層滑塊驅動組件，所述底層滑塊驅動組件包括底層第一支架、底層第二支架和底層驅動螺栓，所述底層第一支架固定在所述支撐板的頂面上，所述底層第一支架上開設有第一螺紋孔，所述底層第二支架的一端固定在所述底層滑塊的頂面上，所述底層第二支架的另一端由所述底層滑塊與所述頂層滑軌之間伸出，所述底層第二支架的另一端上安裝有與所述底層驅動螺栓相配合的底層螺母，所述底層驅動螺栓的螺桿穿過所述第一螺紋孔后通過螺紋安裝在所述底層螺母上，且所述底層驅動螺栓的中心線平行于所述底層滑軌的長度方向布置；