[發(fā)明專利]一種城市軌道車輛可調(diào)節(jié)式司機(jī)腳踏

有效

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• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107901928B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙忠成;崔愛嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種城市軌道車輛可調(diào)節(jié)式司機(jī)腳踏，腳踏底座上面連接一四連桿升降機(jī)構(gòu)，所述的四連桿升降機(jī)構(gòu)上端連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與腳踏下罩殼固定連接，所述的腳踏上罩殼與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部固定連接，所述的腳蹬連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)骨架與旋轉(zhuǎn)骨架同步升降，腳踏上罩殼和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間以及腳踏底座和升降機(jī)構(gòu)之間各設(shè)一拉簧，腳踏底座和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸之間連接一伸縮氣撐。本發(fā)明通過升降機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)腳踏的升降功能和腳踏的角度調(diào)節(jié)功能，滿足了所有不同身高的軌道車輛司機(jī)的人機(jī)工程的要求，為軌道車輛司機(jī)的腳部提供更加舒適的工作環(huán)境，方便安裝和維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市軌道交通司機(jī)腳踏，具體涉及一種用于城市軌道車輛的可升降高度和調(diào)節(jié)角度的可調(diào)式司機(jī)腳踏。

背景技術(shù)

近幾年各大、中城市軌道交通不斷發(fā)展建設(shè)，軌道交通車輛各種部件產(chǎn)品市場需求日益強(qiáng)烈，可調(diào)節(jié)式司機(jī)腳踏作為城市軌道車輛的重要功能部件，為軌道車輛司機(jī)提供腳部休息和相應(yīng)工作服務(wù)。現(xiàn)有司機(jī)腳踏，不具備同時升降高度和調(diào)節(jié)角度的功能，不能滿足所有不同身高的軌道車輛司機(jī)的人機(jī)工程的要求；不能為軌道車輛司機(jī)的腳部提供更加舒適的工作環(huán)境，不方便安裝和維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)置在軌道車輛司機(jī)室中供司機(jī)使用的可調(diào)節(jié)腳踏，該腳踏結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸、檢修方便靈活、安全可靠，滿足司機(jī)對產(chǎn)品在高度和角度使用的要求，同時解決司機(jī)由于長期坐姿導(dǎo)致的疲勞問題和由于司機(jī)身高不同所產(chǎn)生的人機(jī)工程問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種城市軌道車輛可調(diào)節(jié)式司機(jī)腳踏，包括腳踏底座、腳踏上罩殼、腳踏下罩殼、腳蹬，其特征在于：腳踏底座上面連接一四連桿升降機(jī)構(gòu)，所述的四連桿升降機(jī)構(gòu)上端連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與腳踏下罩殼固定連接，所述的腳踏上罩殼與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部固定連接，所述的腳蹬連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)骨架與旋轉(zhuǎn)骨架同步升降，腳踏上罩殼和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間以及腳踏底座和升降機(jī)構(gòu)之間各設(shè)一拉簧，腳踏底座和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸之間連接一伸縮氣撐。

所述的四連桿升降機(jī)構(gòu)是由兩個框架交叉鉸接構(gòu)成，每個框架由兩個橫梁軸和兩個連桿連接而成，其中，一個框架下面的橫梁軸與腳踏底座上的長圓孔配合形成直線副運(yùn)動連接，并在該框架橫梁軸上連接一拉簧，拉簧的另一端連接在腳踏底座上，該框架上面的橫梁軸與腳踏上罩殼鉸接；另一個框架下面的橫梁軸與腳踏底座鉸接，上面的橫梁軸升降后置于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)邊框上的限位凹槽內(nèi)定位。

所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括框架式骨架、齒條、旋轉(zhuǎn)軸，框架式骨架側(cè)邊框上一邊加工有鋸齒，另一邊加工有若干限位槽，齒條底邊與側(cè)邊框上的鋸齒嚙合，上邊與腳踏上罩殼固定連接，旋轉(zhuǎn)軸與齒條固定連接并穿過齒條與腳踏下罩殼固定連接，腳蹬下面的連桿穿過腳踏下罩殼的長圓孔上下運(yùn)動，連桿連接一過渡板，過渡板另一端與腳踏下罩殼鉸接，過渡板中部由后邊框上的掛鉤和限位銷限位，腳蹬與框架式骨架形成聯(lián)動。

本發(fā)明通過在腳踏底座上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在調(diào)節(jié)司機(jī)腳踏高度時，踩踏側(cè)邊腳蹬，通過四連桿鉸接和直線滑動的原理，實現(xiàn)腳踏的升降功能，在調(diào)節(jié)腳踏角度時，踩踏腳踏上罩殼，通過齒輪齒條嚙合的原理，實現(xiàn)司機(jī)腳踏的角度調(diào)節(jié)。滿足所有不同身高的軌道車輛司機(jī)的人機(jī)工程的要求，為軌道車輛司機(jī)的腳部提供更加舒適的工作環(huán)境，方便安裝和維護(hù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明去掉腳踏上罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5a-5d是本發(fā)明升降旋轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明包括腳踏底座1、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、腳踏上罩殼13、腳踏下罩殼15、上拉簧11、下拉簧3、氣撐17。