[發明專利]一種公交車報站方法及系統在審
| 申請號： | 201711088443.0 | 申請日： | 2017-11-08 |
| 公開（公告）號： | CN107730960A | 公開（公告）日： | 2018-02-23 |
| 發明（設計）人： | 陳文源;謝紅兵;張超 | 申請（專利權）人： | 蘇州華興源創電子科技有限公司 |
| 主分類號： | G08G1/133 | 分類號： | G08G1/133 |
| 代理公司： | 北京正理專利代理有限公司11257 | 代理人： | 張雪梅 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇州*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 公交車 報站 方法 系統 | ||
1.一種公交車報站方法，其特征在于，包括：
通過衛星定位獲取公交車當前位置信息；
根據公交車當前位置信息和預設的公交車線路上的站點位置信息判斷公交車與站點的當前距離：
當公交車與某站點的當前距離小于第一閾值且不存在針對該站點的第一進站標識時，針對該站點進行進站報站并標記針對該站點的第一進站標識；
當公交車與該站點的當前距離小于第二閾值時，標記針對該站點的第二進站標識；
當公交車與該站點的當前距離大于第三閾值且存在針對該站點的第一進站標識和第二進站標識時，針對該站點進行出站報站并清除針對該站點的第二進站標識；
所述第一閾值大于等于所述第三閾值，所述第三閾值大于所述第二閾值，所述第二閾值大于衛星定位誤差。
2.根據權利要求1所述的公交車報站方法，其特征在于，所述第一閾值的取值范圍為100-150m，所述第二閾值的取值范圍為10-15m，所述第三閾值的取值范圍為30-120m。
3.根據權利要求1所述的公交車報站方法，其特征在于，該方法還包括：當公交車與公交車線路上的終點的當前距離小于第二閾值時，清除公交車線路上的所有站點的第一進站標識。
4.根據權利要求1所述的公交車報站方法，其特征在于，所述報站通過語音和/或顯示的方式進行。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的公交車報站方法，其特征在于，所述衛星定位為GPS衛星定位或北斗衛星定位。
6.一種公交車報站系統，其特征在于，包括衛星定位單元、數據處理單元和報站單元；
所述衛星定位單元通過衛星定位獲取公交車當前位置信息；
所述數據處理單元根據公交車當前位置信息和預設的公交車線路上的站點位置信息判斷公交車與站點的當前距離：
當公交車與某站點的當前距離小于第一閾值且不存在針對該站點的第一進站標識時，向所述報站單元發送針對該站點的進站報站信號并標記針對該站點的第一進站標識；
當公交車與該站點的當前距離小于第二閾值時，標記針對該站點的第二進站標識；
當公交車與該站點的當前距離大于第三閾值且存在針對該站點的第一進站標識和第二進站標識時，向所述報站單元發送針對該站點的出站報站信號并清除針對該站點的第二進站標識；
所述報站單元根據進站報站信號或出站報站信號進行報站；
所述第一閾值大于等于所述第三閾值，所述第三閾值大于所述第二閾值，所述第二閾值大于衛星定位誤差。
7.根據權利要求6所述的公交車報站系統，其特征在于，所述第一閾值的取值范圍為100-150m，所述第二閾值的取值范圍為10-15m，所述第三閾值的取值范圍為30-120m。
8.根據權利要求5所述的公交車報站系統，其特征在于，所述數據處理單元根據公交車當前位置信息和預設的公交車線路上的站點位置信息判斷公交車與站點的當前距離還包括：
當公交車與公交車線路上的終點的當前距離小于第二閾值時，清除公交車線路上的所有站點的第一進站標識。
9.根據權利要求5所述的公交車報站系統，其特征在于，所述報站單元包括語音播放器和/或顯示器，所述語音播放器通過語音方式進行報站，所述顯示器通過顯示方式進行報站。
10.根據權利要求6-9中任一項所述的公交車報站系統，其特征在于，所述衛星定位單元為GPS衛星定位單元或北斗衛星定位單元。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于蘇州華興源創電子科技有限公司，未經蘇州華興源創電子科技有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711088443.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
