[發(fā)明專利]軌道交通迷流模擬系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711086298.2 | 申請日： | 2017-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN108120887B | 公開（公告）日： | 2019-11-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊曉峰;鄭瓊林;游小杰;薛皓 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京交通大學(xué) |
| 主分類號： | G05B19/418 | 分類號： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 11392 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 謝建玲;郝亮<國際申請>=<國際公布>= |
| 地址： | 100044*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 區(qū)間選擇 電壓源 流模擬 調(diào)壓 軌道交通 接地模塊 模擬列車 末端模塊 電流源 電力電子變流器 電氣化軌道交通 等效輸出電阻 控制電流源 供電區(qū)間 接地方式 運(yùn)行工況 測試點(diǎn) 位置處 通斷 牽引 列車 | ||
1.一種軌道交通迷流模擬系統(tǒng)，其特征在于：包括電流源(1)、第一電壓源(2)、第二電壓源(3)、第一雙向調(diào)壓控阻模塊(4)、第二雙向調(diào)壓控阻模塊(5)、至少1個區(qū)間選擇模塊(6)、區(qū)間選擇末端模塊(7)、第一接地模塊(8)和第二接地模塊(9)；
所述電流源(1)為交流電流源，用于模擬列車電流；
所述第一電壓源(2)的正極端(21)與電流源(1)的負(fù)極端(11)連接，第一電壓源(2)的負(fù)極端(22)與第一接地模塊(8)的端子(81)連接，所述第一電壓源(2)用于模擬供電區(qū)間左側(cè)牽引變電所；
所述第二電壓源(3)的正極端(31)與電流源(1)的負(fù)極端(11)連接，第二電壓源(3)的負(fù)極端(32)與第二接地模塊(9)的端子(91)連接，所述第二電壓源(3)用于模擬供電區(qū)間右側(cè)牽引變電所；
所述第一電壓源(2)和第二電壓源(3)均為直流電壓源；
所述第一雙向調(diào)壓控阻模塊(4)的第二端子(42)和第二雙向調(diào)壓控阻模塊(5)的第一端子(51)連接后，再連接至電流源(1)的正極端(12)；第一雙向調(diào)壓控阻模塊(4)的第一端子(41)與區(qū)間選擇模塊(6)的第一端子(61)連接，并和區(qū)間選擇末端模塊(7)的第一端子(71)連接，第二雙向調(diào)壓控阻模塊(5)的第二端子(52)與區(qū)間選擇模塊(6)的第二端子(62)連接，并和區(qū)間選擇末端模塊(7)的第二端子(72)連接，所述第一雙向調(diào)壓控阻模塊(4)和第二雙向調(diào)壓控阻模塊(5)用于模擬輸出的可變等效電阻，借以改變電流源(1)在區(qū)間選擇模塊(6)與區(qū)間選擇末端模塊(7)中的位置；
所述區(qū)間選擇模塊(6)的第三端子(63)與第一電壓源(2)的負(fù)極端(22)連接，所述區(qū)間選擇模塊(6)的第四端子(64)與區(qū)間選擇末端模塊(7)的第三端子(73)連接，區(qū)間選擇末端模塊(7)的第四端子(74)與第二電壓源(3)的負(fù)極端(32)連接；
所述第一接地模塊(8)，用于模擬供電區(qū)間左側(cè)牽引變電所的接地方式；
所述第二接地模塊(9)，用于模擬供電區(qū)間右側(cè)牽引變電所的接地方式；
所述區(qū)間選擇模塊(6)包括第一開關(guān)S61、第二開關(guān)S62、第三開關(guān)S63、走行軌縱向電阻R61和走行軌對地電阻R62；
所述區(qū)間選擇模塊(6)的第一端子(61)與第一開關(guān)S61的一端連接，區(qū)間選擇模塊(6)的第三端子(63)與第一開關(guān)S61的另一端、走行軌縱向電阻R61的一端連接，走行軌縱向電阻R61的另一端與第三開關(guān)S63的一端連接，第三開關(guān)S63的另一端與第二開關(guān)S62的一端、走行軌對地電阻R62的一端、區(qū)間選擇模塊(6)的第四端子(64)連接，走行軌對地電阻R62的另一端接地，第二開關(guān)S62的另一端與區(qū)間選擇模塊(6)的第二端子(62)連接；
所述第一開關(guān)S61、第二開關(guān)S62、第三開關(guān)S63均為雙向開關(guān)；
所述區(qū)間選擇末端模塊(7)包括第一開關(guān)S71、第二開關(guān)S72、第三開關(guān)S73和走行軌縱向電阻R71；
所述區(qū)間選擇末端模塊(7)的第一端子(71)與第一開關(guān)S71的一端連接，區(qū)間選擇末端模塊(7)的第三端子(73)與第一開關(guān)S71的另一端、走行軌縱向電阻R71的一端連接，走行軌縱向電阻R71的另一端與第三開關(guān)S73的一端連接，第三開關(guān)S73的另一端與第二開關(guān)S72的一端、區(qū)間選擇末端模塊的第四端子(74)連接，第二開關(guān)S72的另一端與區(qū)間選擇末端模塊的第二端子(72)連接；
所述區(qū)間選擇末端模塊(7)的第一開關(guān)S71、第二開關(guān)S72、第三開關(guān)S73均為雙向開關(guān)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京交通大學(xué)，未經(jīng)北京交通大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711086298.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
