[發明專利]用于識別在引導內燃機的廢氣流的排氣系統中的故障的方法

有效

• 申請號: 201711084466.4
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN108071457B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: A.哈斯塔爾;J.托普霍芬;M.比拉克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F02D41/14;F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;李雪瑩

本發明涉及一種用于識別在引導內燃機（10）的廢氣流的排氣系統（14）中的故障的方法，排氣系統具有催化器（26）、布置在催化器（26）上游的和暴露在廢氣中的前廢氣探頭（32）以及布置在催化器（26）下游的和暴露在廢氣中的后廢氣探頭（34）。所述方法的特征在于：檢驗后廢氣探頭（34）的信號是否在內燃機（10）的第一運行區域（56）中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭（34）的信號的期望值，并且當出現這種情況時產生和存儲非特定的錯誤訊息。

技術領域

本發明涉及一種用于識別在引導內燃機的廢氣流的排氣系統中的故障的方法，所述排氣系統具有催化器、布置在催化器上游的和暴露在廢氣中的前廢氣探頭以及布置在催化器下游的和暴露在廢氣中的后廢氣探頭。此外，本發明涉及一種設定用于執行所述方法的控制器。

背景技術

這種方法和這種控制器由DE 10 2011 005 172 A1公知。公知的方法涉及在工廠中在與機械師共同作用的情況下執行的檢驗，對于所述檢驗來說診斷器通過接口與馬達控制器聯接。

發明內容

本發明在其方法方面與現有技術的不同之處在于：檢驗后廢氣探頭的信號是否在內燃機的第一運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且當出現這種情況時產生和存儲非特定的錯誤訊息，檢驗后廢氣探頭的信號是否在內燃機的與第一運行區域分離的第二運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且存儲所述檢驗的結果；并且在其裝置方面與現有技術的不同之處在于：所述控制器設定用于檢驗后廢氣探頭的信號是否在第一運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且當出現這種情況時產生和存儲非特定的錯誤訊息，檢驗后廢氣探頭的信號是否在內燃機的與第一運行區域分離的第二運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且存儲所述檢驗的結果。

在方法方面規定：檢驗后廢氣探頭的信號是否在第一運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且當出現這種情況時產生和存儲非特定的錯誤訊息。

通過該特征在一定程度上產生錯誤估計。

在該方法的設計方案中優選的是：檢驗后廢氣探頭的信號是否在與第一運行區域分離的第二運行區域中以預先確定的方式偏離用于后廢氣探頭的信號的期望值，并且存儲該檢驗的結果。

也優選的是：當非特定的錯誤訊息存在，并且檢驗的針對第二運行區域存儲的結果得到后探頭的以預先確定的方式偏離期望值的信號時，推斷出后廢氣探頭的錯誤并且存儲和/或輸出示出這一點的錯誤訊息。

另外的優選的設計方案規定：當非特定的錯誤訊息存在，并且檢驗的針對第二運行區域存儲的結果沒有得到后探頭的以預先確定的方式偏離期望值的信號時，推斷出位于后廢氣探頭的裝入位置的上游的泄漏部并且存儲和/或輸出示出這一點的錯誤訊息。

這些設計方案因此能夠區分前廢氣探頭的偏置錯誤和排氣系統中的泄漏部。這是特別有利的，因為兩個錯誤在很小的廢氣質量流的情況下能夠以相同的方式影響后廢氣探頭的信號，并且因此無法容易地進行區分。

也優選的是：第一運行區域和第二運行區域的不同之處在于：在第二運行區域中的廢氣質量流大于在第一運行區域中的廢氣質量流。

進一步優選的是：第一運行區域和第二運行區域限定為負荷-轉速-運行區域。

另外的優選的設計方案規定：用于后廢氣探頭的信號的期望值是前探頭的在時間上平均的信號。

在控制器的設計方案方面優選的是：控制器設定用于控制該方法的上面提到的設計方案的進程。

另外的優點由說明書和附圖得到。

要理解的是：之前提到的并且隨后還將闡述的特征不僅能夠在分別說明的組合中，而且也能夠在其他的組合中或獨立地使用，而不會離開本發明的范圍。

附圖說明