[發(fā)明專利]兩級(jí)多路并聯(lián)均流電路、均流方法、存儲(chǔ)裝置及移動(dòng)終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711083764.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN107834816A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鈞;馮穎盈;龐振進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳威邁斯電源有限公司
• 主分類號(hào): H02M1/00
• 分類號(hào): H02M1/00;H02M1/42;H02M3/335
• 代理公司: 深圳市康弘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44247
• 代理人: 尹彥,胡朝陽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電能變換領(lǐng)域，尤其涉及一種兩級(jí)多路并聯(lián)均流電路、均流方法、存儲(chǔ)裝置及移動(dòng)終端。

背景技術(shù)

汽車是現(xiàn)代社會(huì)重要的交通工具，它為人們的生活帶來了便捷和舒適。然而，傳統(tǒng)的燃油汽車在使用過程中產(chǎn)生了大量的有毒有害氣體，嚴(yán)重加劇了對(duì)環(huán)境的污染，并加劇了對(duì)不可再生資源石油的依賴。在石油能源緊張、環(huán)境污染加劇的今天，電動(dòng)汽車以其清潔、節(jié)能的顯著優(yōu)勢(shì)，成為世界各國重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)。為了有效的控制環(huán)境污染，減小對(duì)石油資源的依賴，近幾年來電動(dòng)汽車獲得了飛速的發(fā)展。

車載充電機(jī)是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它從交流電網(wǎng)取電，將變化的交流電壓轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的高壓直流電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓鋰電池的充電，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來源。市場(chǎng)上現(xiàn)有的車載充電機(jī)普遍采用兩級(jí)式架構(gòu)，其中前級(jí)采用PFC電路，實(shí)現(xiàn)將交流輸入轉(zhuǎn)化為較為穩(wěn)定的高壓母線電壓，并獲得較高的PF值；后級(jí)采用隔離DC/DC變換器，將高壓母線電壓轉(zhuǎn)化為寬范圍直流輸出電壓，并實(shí)現(xiàn)原副邊的電氣隔離，增加車載充電機(jī)的可靠性與安全性。LLC諧振變換器不僅可以在全負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)原邊開關(guān)管的零電壓開通，還可實(shí)現(xiàn)副邊整流二極管的零電流關(guān)斷，大大減小了器件損耗，能夠在保證高效率的基礎(chǔ)上提高工作頻率，減小變換器的體積，增大功率密度。因此LLC諧振變換器在車載充電機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。

隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和電池容量的提高，電動(dòng)汽車對(duì)車載充電機(jī)充電功率的要求也越來越高。多路并聯(lián)是提高功率的有效途徑，車載充電機(jī)中常用的方法是將多路PFC+LLC級(jí)聯(lián)電路輸入并聯(lián)輸出并聯(lián)組合而成。然而，由于不同LLC之間諧振網(wǎng)絡(luò)參數(shù)不可避免的存在誤差，導(dǎo)致輸入輸出電壓增益不同，為了實(shí)現(xiàn)多路LLC的并聯(lián)均流工作，各路LLC必須采用獨(dú)立的控制電路，這樣不僅增加了控制的復(fù)雜度，加劇了對(duì)處理器性能的依賴，也大大提高了成本。

因此，設(shè)計(jì)一種兩級(jí)多路并聯(lián)均流電路和均流控制方法是業(yè)內(nèi)亟待解決的技術(shù)問題。該電路和均流控制方法要盡可能的減小對(duì)硬件和軟件資源的開支，實(shí)現(xiàn)LLC之間的均流控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種兩級(jí)多路并聯(lián)均流電路、均流方法、存儲(chǔ)裝置及移動(dòng)終端。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種兩級(jí)多路并聯(lián)均流電路，包括若干相互并聯(lián)的兩級(jí)電路，控制電路以及設(shè)置在所述兩級(jí)電路和控制電路之間的隔離驅(qū)動(dòng)電路，所述兩級(jí)電路的輸入端并聯(lián)連接外部電源/信號(hào)源，所述兩級(jí)電路的輸出端多路并聯(lián)輸出，所述兩級(jí)電路包括用于將外部電源/信號(hào)源轉(zhuǎn)化成較為穩(wěn)定的高壓母線電壓的前級(jí)電路，以及用于將高壓母線電壓轉(zhuǎn)化為寬范圍直流輸出電壓，并實(shí)現(xiàn)原副邊的電氣隔離的后級(jí)電路；

所述控制電路包括：

DSP，用于模擬信號(hào)的數(shù)字化處理，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分析和計(jì)算，給出兩級(jí)電路所需的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；

電壓反饋信號(hào)處理電路，與第一兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸出端和所述DSP相連接，用于采集第一兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸出端的輸出電壓vo1，將輸出電壓vo1反饋至DSP，進(jìn)行分析計(jì)算；

保護(hù)調(diào)理電路，與第一兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸入端、輸出端以及DSP相連接，用于采集第一兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸入端的輸入電壓vbus1和第一兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸出端的輸出電流io1，將輸入電壓vbus1和輸出電流io1反饋至DSP，進(jìn)行分析計(jì)算；

所述DSP還與除第一兩級(jí)電路的其他兩級(jí)電路中后級(jí)電路輸入端、輸出端相連接，用于采集輸出端的輸出電流值io2，并計(jì)算出與第一兩級(jí)電路輸出電流的差值△io，得出高壓母線電壓的調(diào)節(jié)量△vbus，根據(jù)調(diào)節(jié)量△vbus，調(diào)節(jié)其高壓母線電壓，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)均流的目的。

優(yōu)選為，所述前級(jí)電路為PFC電路，所述后級(jí)電路為L(zhǎng)LC諧振電路；所述LLC諧振電路包括：逆變電路、諧振電路和整流濾波電路，所述逆變電路的輸出端與所述諧振電路的輸入端相連接，所述諧振電路的輸出端與整流濾波電路的輸入端相連接。