[發(fā)明專利]一種現(xiàn)場貨運檢查實時追蹤監(jiān)督管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711083520.3
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107705078A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設計）人: 董煒;錢曦;劉世剛;王和許;陶志敏;楊旭濤;錢先花
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?4111
• 代理人: 魯延生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路貨運管理信息化領(lǐng)域，尤其涉及一種現(xiàn)場貨運檢查實時追蹤監(jiān)督管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

企業(yè)鐵路現(xiàn)場貨運檢查及管理是企業(yè)鐵路貨運組織管理工作的基礎(chǔ)之一。企業(yè)鐵路貨運檢查的目地：一是避免商務差錯，確保實際運輸及裝卸過程中的車輛、貨物等與運輸合同中的標的相同，相關(guān)物流信息系統(tǒng)中的列車編組等數(shù)據(jù)與實際情況相同；二是避免安全事故，確保在裝卸及列車開行過程中，車輛及貨物裝載的狀態(tài)正常，貨場及裝卸線相關(guān)貨物的堆放及裝卸過程符合安全相關(guān)要求等。

鐵路現(xiàn)場貨運檢查與管理主要涉及檢查計劃的下達、檢查結(jié)果的上報及現(xiàn)場檢查過程管理三個方面。傳統(tǒng)上，上述貨運檢查計劃的下達、檢查結(jié)果的上報及過程管理等，均是通過與相關(guān)貨運員通過設置在現(xiàn)場固定點的電話聯(lián)系來實現(xiàn)，隨著企業(yè)鐵路管理水平的不斷深化與提高，特別是鐵路物流管理信息系統(tǒng)的廣泛使用，上述鐵路現(xiàn)場貨運檢查及管理方法已不能適應企業(yè)管理的需求，主要體現(xiàn)在：

(1)通過電話方式下達檢查計劃及接收檢查結(jié)果上報，受制于現(xiàn)場電話設置位置及數(shù)量，不能很好滿足上述計劃下達及檢查結(jié)果上報的實時性要求。而且，電話聯(lián)系中的諸如車號等信息在傳遞中也容易出現(xiàn)人為記錄差錯。

(2)因現(xiàn)場貨運檢查作業(yè)時間、地點等自由度大，對如何確定諸如貨運員是否實時到達現(xiàn)場等貨運檢查過程的管理一直沒有較為可靠的管理方法。

在企業(yè)鐵路貨運管理中，對現(xiàn)場貨運檢查的實時追蹤管理一直是難點，進而影響貨運質(zhì)量及效率的提高，也給企業(yè)鐵路的安全行車帶來隱患。隨著企業(yè)鐵路管理信息化水平的不斷深化與提高，對鐵路現(xiàn)場貨運檢查及管理實現(xiàn)信息化成為必然，通過信息化系統(tǒng)的實施，可實現(xiàn)貨運檢查現(xiàn)場與貨運管理點間信息的實時傳遞，進而通過相應的程序模塊實現(xiàn)對現(xiàn)場檢查作業(yè)情況的實時追蹤管理，有效地提高貨運現(xiàn)場檢查及管理的質(zhì)量與效率，并為企業(yè)鐵路的安全行車提供有力的保障。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用現(xiàn)場貨運檢查實時追蹤監(jiān)督管理系統(tǒng)及方法，滿足企業(yè)在鐵路現(xiàn)場貨運檢查管理中，對確定貨運員實時到達現(xiàn)場進行貨運檢查的管理要求。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種現(xiàn)場貨運檢查實時追蹤監(jiān)督管理系統(tǒng)，其特點是包括貨檢終端、鐵路物流信息化系統(tǒng)、通信服務器及通信網(wǎng)絡，其中：

所述的貨檢終端通過通信網(wǎng)絡連接至鐵路物流信息化系統(tǒng)，與鐵路物流信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時交換；現(xiàn)場貨運員可以根據(jù)接收的現(xiàn)場貨運檢查的計劃信息及時到現(xiàn)場進行貨運檢查作業(yè)，并將現(xiàn)場貨運檢查的結(jié)果信息實時發(fā)送回鐵路物流信息化系統(tǒng)。

所述的鐵路物流信息化系統(tǒng)包括調(diào)度管理機和鐵路物流信息化系統(tǒng)服務器；所述的調(diào)度管理機與鐵路物流信息化系統(tǒng)服務器連接，貨運管理人員通過調(diào)度管理機，將需要檢查的現(xiàn)場車流信息實時傳遞到相關(guān)貨運員的貨檢終端，并實時查看貨運員發(fā)送回的現(xiàn)場檢查結(jié)果信息。

所述的通信服務器與鐵路物流信息化系統(tǒng)服務器安裝在一起，通過該服務器及相關(guān)程序模塊，鐵路物流信息化系統(tǒng)與貨檢終端間實現(xiàn)通過通信網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)傳遞交換功能。

進一步地，所述的鐵路物流信息化系統(tǒng)服務器包括物流系統(tǒng)中的相關(guān)計劃下達、上傳信息判斷分析軟件。

進一步地，所述的貨檢終端為可移動式的手持機，優(yōu)選的使用智能手機或 PAD，具有拍照和輸入功能，并安裝通信服務軟件。

進一步地，所述的現(xiàn)場貨運檢查的計劃信息包括檢查線路、股道、車輛信息、貨物品名及收發(fā)貨單位；所述的車輛信息包括車號和順序。

進一步地，所述的現(xiàn)場貨運檢查的結(jié)果信息包括文字和圖片及拍攝時間。

一種現(xiàn)場貨運檢查實時追蹤監(jiān)督管理方法，其特點是基于下述思想：首先，應使貨運員能及時收到現(xiàn)場貨運檢查的計劃信息；其次，能將貨運員現(xiàn)場貨運檢查信息實時上報；最后，鐵路物流信息化系統(tǒng)在接收到貨運員上傳的檢查信息后，第一讀取檢查信息，第二將上述檢查信息分別與鐵路物流信息化系統(tǒng)中計劃信息進行比對分析，第三根據(jù)上述分析結(jié)果來判斷貨運員是否實時到達現(xiàn)場作業(yè)；具體包括如下：

步驟一發(fā)布及接收貨運檢查計劃信息，確定檢查內(nèi)容及時間；首先，由貨運管理人員通過調(diào)度管理機發(fā)布需要貨運檢查的計劃信息，現(xiàn)場貨運員通過貨檢終端實時接收上述計劃信息，并通過該信息確定到達現(xiàn)場的時間及需要檢查的內(nèi)容；