[發明專利]液化石油氣卸船裝置及其卸船撬

有效

• 申請號: 201711083341.X
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107606482B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 劉斌;肖學文;施偉佳;陳志強;王金成;仲曉東
• 申請（專利權）人: 荊門宏圖特種飛行器制造有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司
• 主分類號: F17C7/02
• 分類號: F17C7/02;F17C13/02;F17C13/04;F17D1/08
• 代理公司: 深圳市聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

1.一種液化石油氣卸船撬，用以將LPG船罐內的LPG經由該卸船撬裝卸至移動式罐箱內，其特征在于，該液化石油氣卸船撬包括：框架式撬體和設置于所述框架式撬體內的液相管路和回流管路；

所述框架式撬體為集裝箱撬體，其包括：底壁和頂壁，所述框架式撬體還包括：沿其長度方向的一第一側壁和沿其長度方向兩端的兩第二側壁，所述第一側壁和第二側壁的上沿與所述頂壁的外緣連接，其下沿與所述底壁的外緣間隔且均構成一開口；

所述液相管路具有用以對接所述船罐的船罐對接頭和至少一分別對接各罐箱的罐箱對接頭；LPG船罐內的LPG由所述船罐對接頭流入所述液相管路，并經所述罐箱對接頭輸送至移動式罐箱內；

所述回流管路具有用以對接所述船罐的回流輸出接頭和至少一分別對接各罐箱的回流輸入接頭，每個回流輸入接頭分別與一個罐箱對接頭配對而構成一個裝卸位，當罐箱在沖裝之前若箱內壓力過高，其內的氣體介質可經所述回流輸入接頭流入所述回流管路內，并經所述回流輸出接頭回收至LPG船罐內；

所述框架式撬體具有長度方向和寬度方向，所述液相管路包括液相主管路，所述回流管路包括回流主管路，所述液相主管路和所述回流主管路均沿所述框架式撬體的長度方向延伸設置，所述船罐對接頭和所述回流輸出接頭設置于所述第二側壁上；

液化石油氣卸船撬還包括：設置于所述框架式撬體內的連通管路，所述連通管路連接于所述液相管路和所述回流管路之間。

2.如權利要求1所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述連通管路上設有閥門，當罐箱裝卸過程中，若所述液相管路的壓力過大時，通過開啟所述閥門使所述液相管路和所述回流管路通過所述連通管路連通，將所述液相管路內的LPG經所述回流管路回流至LPG船罐內。

3.如權利要求2所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，，所述液相管路包括至少一液相支管路，所述回流管路包括至少一回流支管路；

所述液相主管路和回流主管路在高度上間隔設置；所述液相支管路和回流支管路分別與其各自主管路連通并朝所述框架式撬體的寬度方向延伸，所述液相支管路和回流支管路伸出所述框架式撬體的一端分別為所述罐箱對接頭和所述回流輸入接頭；

所述連通管路連接于所述液相主管路和回流主管路之間，且所述連通管路靠近所述船罐對接頭和所述回流輸出接頭。

4.如權利要求3所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述液相支管路上設有氣液分離器和流量計，所述流量計設置于所述氣液分離器和所述罐箱對接頭之間的管路上。

5.如權利要求3所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述液相主管路和液相支管路上均設有氣動閥門。

6.如權利要求3所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述罐箱對接頭和回流輸入接頭均設有拉斷閥。

7.如權利要求3所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述底壁和頂壁通過多個立柱相互連接。

8.如權利要求1所述的液化石油氣卸船撬，其特征在于，所述回流管路上連接有放散管路，所述放散管路上設有管道安全閥，當所述液相管路的壓力過大時，可通過開啟所述管道安全閥向外放散氣化的LPG。

9.一種液化石油氣卸船裝置，其特征在于，包括多個串聯的如權利要求1至8任意一項所述液化石油氣卸船撬。

10.如權利要求9所述的液化石油氣卸船裝置，其特征在于，所述框架式撬體具有長度方向，其內的所述液相管路和回流管路分別包括：沿所述框架式撬體長度方向延伸設置的液相主管路和回流主管路；每相鄰的兩所述液化石油氣卸船撬的液相主管路和回流主管路均首尾相連并連通。