[發明專利]用于汽車空調冷凝器的冷凝器

在審

• 申請號: 201711081006.6
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN107576102A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 黃欣;黃旬;陸松
• 申請（專利權）人: 柳州亞翔科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 梁靈周

技術領域

本發明涉及汽車空調冷凝器技術領域，尤其涉及一種用于汽車空調冷凝器的冷凝器。

背景技術

汽車空調制冷系統中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。冷凝器的管片材料最早是全銅的，現在大部分是全鋁的，少量有采用銅管鋁片的(主要用于大客車空調器，美國少數轎車上仍保留銅管鋁片形式)。

汽車空調系統冷凝器均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。冷凝器的冷卻效果是空調的制冷效果的關鍵，制冷效果不良是汽車空調的常見故障，此故障有相當一部分是由于冷凝器散熱不良所造成的。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種用于汽車空調冷凝器的冷凝器，具有改善冷凝器的制冷效果，散熱快、散熱均勻的特點，內散熱片和外散熱片的設置，提高散熱性能，加快冷卻介質的冷凝速度，從而改善冷凝腔的制冷效果。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：用于汽車空調冷凝器的冷凝器，包括冷凝管和冷卻風扇，還包括擋風筒、冷卻風扇、內散熱片和外散熱片，所述冷凝管呈螺旋狀結構并安裝在擋風筒內腔，螺旋狀結構內側安裝有內散熱片，外側固定有外散熱片；冷凝管位于擋風筒筒口處設有進氣口，位于擋風筒筒底處設有出液口；擋風筒筒口外側安裝有冷卻風扇。

作為本發明的進一步改進，所述內散熱片采用右旋葉片結構，與冷卻風扇的旋轉方向一致；提高氣流的速度，加快散熱效果。

作為本發明的進一步改進，所述外散熱片采用左旋葉片結構；從而與氣流回轉方向保持一致，有效加快散熱效果。

作為本發明的進一步改進，所述冷卻風扇的葉片旋轉直徑與螺旋狀結構的內徑相同，使氣流通過擋風筒轉向從螺旋狀結構外側排出，利用氣流進行二次冷卻。

本發明用于汽車空調冷凝器的冷凝器的優點：1）有利于改善冷凝器的制冷效果，散熱快、散熱均勻的特點。

2）內散熱片采用右旋葉片結構，外散熱片采用左旋葉片結構；使得冷凝管外部熱量散發方向與冷卻風扇的旋轉方向一致；提高從而提高氣流的速度，加快散熱效果，有效加快散熱效果。

附圖說明

圖1為本發明用于汽車空調冷凝器的冷凝器的結構示意圖。

圖2為冷凝管、內散熱片和外散熱片的排布方式結構示意圖。

圖中，1、冷凝管，2、擋風筒，3、冷卻風扇，4、內散熱片，5、外散熱片，11、進氣口，12、出液口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。

請參照圖1和圖2，本具體實施例提供用于汽車空調冷凝器的冷凝器，包括冷凝管和冷卻風扇，還包括擋風筒、冷卻風扇、內散熱片和外散熱片，所述冷凝管呈螺旋狀結構并安裝在擋風筒內腔，螺旋狀結構內側安裝有內散熱片，外側固定有外散熱片；冷凝管位于擋風筒筒口處設有進氣口，位于擋風筒筒底處設有出液口；擋風筒筒口外側安裝有冷卻風扇。

在一更佳的實施例中，內散熱片采用右旋葉片結構，與冷卻風扇的旋轉方向一致；提高氣流的速度，加快散熱效果。

在一更佳的實施例中，外散熱片采用左旋葉片結構；從而與氣流回轉方向保持一致，有效加快散熱效果。

在一更佳的實施例中，冷卻風扇的葉片旋轉直徑與螺旋狀結構的內徑相同，使氣流通過擋風筒轉向從螺旋狀結構外側排出，利用氣流進行二次冷卻。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明技術方案進行的各種改進，或未經改進講本發明的構思和技術方案應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍內。