[發明專利]一種汽輪機隔板裝配工藝

有效

• 申請號: 201711080596.0
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107717328B
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 蔣超靜;黃斌;王斌;彭剛;裴金廷;歐定明;余萍;王俊寶;張從平;譚顯云;李含俊;林治美;唐紹軍;趙鵬飛;王大勇;王喆
• 申請（專利權）人: 東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02;B23P19/02
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王統國

本發明公開了一種汽輪機隔板裝配工藝，所述汽輪機隔板主要由隔板體、多個導葉片和隔板外環組成，所述導葉片主要由內緣板、葉身和外緣板構成；所述隔板裝配工藝包括以下技術措施：?將各導葉片的緣板裝配面加工平整、無焊接坡口結構；?將各導葉片的內緣板依次拂配在隔板體的外周，使各導葉片在隔板體的外周形成葉柵，隔板體和葉柵組成拂配組合體；?將隔板外環與拂配組合體進行拂配處理；?將拂配好的隔板外環以紅套裝配方式裝配在拂配組合體上，所述隔板外環處在拂配組合體的葉柵的外緣板處，得汽輪機隔板。本發明的裝配技術難度小，具有裝配周期短、裝配效率高、制造成本低、裝配精度高等特點。

技術領域

本發明涉及汽輪機隔板成型技術，具體是一種汽輪機隔板的裝配工藝。

背景技術

汽輪機隔板是汽輪機內各級的分隔間壁，其主要由隔板體、多個導葉片（即靜葉片）和隔板外環組成，導葉片的葉身兩端具有內緣板和外緣板，即導葉片為自帶冠結構。

汽輪機隔板的裝配是將隔板體、多個導葉片和隔板外環組合在一起，形成整體。

參見圖1和圖2所示，現有汽輪機隔板的裝配工藝是，先在各導葉片2的緣板裝配面上加工出焊接坡口結構，該焊接坡口結構處在導葉片2的拂配縫處；再按如下工藝流程將隔板體1、多個導葉片2和隔板外環3組成整體：導葉片拂配—導葉片定位焊—機器人焊接葉柵—葉柵熱處理—葉柵加工—葉柵紅套—隔板外環紅套—主焊縫定位焊—蓋板焊接—主焊縫焊接—隔板整體熱處理—中分面堆焊—隔板整體熱處理—劃線，得汽輪機隔板。由此裝配工藝清楚可知，現有汽輪機隔板的裝配工藝不僅需要在各導葉片的裝配面上開設出焊接坡口，而且整個裝配工序繁多，這些技術措施將直接導致汽輪機隔板的裝配周期大幅延長，制造效率低下，進而大幅增加汽輪機隔板的制造成本。此外，現有汽輪機隔板的裝配工藝存在多個導葉片所組成葉柵的焊接處理工序，葉柵的焊接過程容易導致葉柵整體因焊接而產生較大的變形，從而使得葉柵的裝配尺寸難以保證，進而會直接影響隔板的裝配精度和成型質量。

綜上所述，現有汽輪機隔板的裝配工藝存在周期長、效率低、成本高、成型質量不穩定等技術問題。

發明內容

本發明的技術目的在于：針對上述現有技術的不足，提供一種周期短、效率高、成本低、且有利于提高成型質量的汽輪機隔板裝配工藝。

本發明實現其技術目的所采用的技術方案是，一種汽輪機隔板裝配工藝，所述汽輪機隔板主要由隔板體、多個導葉片和隔板外環組成，所述導葉片主要由內緣板、葉身和外緣板構成；所述隔板裝配工藝包括以下技術措施：

-將各導葉片的緣板裝配面加工平整、無焊接坡口結構；

-將各導葉片的內緣板依次拂配在隔板體的外周，使各導葉片在隔板體的外周形成葉柵，隔板體和葉柵組成拂配組合體；

-將隔板外環與拂配組合體進行拂配處理；

-將拂配好的隔板外環以紅套裝配方式裝配在拂配組合體上，所述隔板外環處在拂配組合體的葉柵的外緣板處，得汽輪機隔板。

作為優選方案之一，所述隔板體的外周具有凸起的定位止口，所述導葉片的內緣板在隔板體外周的拂配是以隔板體外周凸起的定位止口作為基準的。

作為優選方案之一，所述紅套裝配的過盈量為0～0.10mm。

作為優選方案之一，所述紅套裝配的紅套溫度為150～250℃，保溫時間為3h。

本發明的有益技術效果是：

1. 本發明無需在各導葉片的緣板裝配面上開設焊接坡口結構，亦無需進行焊接處理，裝配技術難度小，從而使得整個裝配周期大幅縮短，裝配效率得到大幅提高，將制造成本得到大幅降低；此外，上述裝配工藝基本不會存在葉柵變形的問題，裝配尺寸容易得到保證，從而使裝配精度得到可靠地保證，成型質量高；