[發明專利]一種基于船舶懸掛舵的止跳器

在審

• 申請號: 201711080013.4
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107697259A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 焦自權;王僑;孫勇敢;馮志強;陳善本;呂娜;韓鑫;焦子碩;劉文靜
• 申請（專利權）人: 欽州學院
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38;B63H25/52
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司45107
• 代理人: 蘇家達

技術領域

本發明涉及一種船舶安全航行保護裝置，具體涉及一種基于船舶懸掛舵的止跳器，屬于船舶行業技術領域。

背景技術

船舶在航行過程中，特別是遇到大風大浪的天氣，舵葉由于受到波浪的沖擊使得舵葉上下運動，從而使安裝在舵葉上的舵桿也隨之上下亦或左右晃動，進而使得整套舵裝置產生不規則的振動，影響舵裝置的穩定性。

為保證船舶運行的穩定性，在船舶制造時會在懸掛舵的舵葉上安裝止跳起器。現有技術中，懸掛舵的止跳器一般是采用一段圓鋼或鐵塊，通過將圓鋼或鐵塊焊接在舵葉法蘭上來起到限制舵葉上下運動的目的。該種方法施工難度大，采用的圓鋼或鐵塊容易纏繞漁網漁繩，對上舵承的保護作用較為有限，即對懸掛舵的舵葉止跳、保護作用差。隨著國家造船行業的高速發展，研究出一種不僅易于操作施工且還能有效保障懸掛舵葉的平穩性的止跳器是現有船舶制造業需攻克的一大難題之一。

發明內容

針對上述的不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種基于船舶懸掛舵的止跳器，它不僅結構簡單、施工方便，還能有效保證懸掛舵葉的平衡。

為實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種基于船舶懸掛舵的止跳器，包括止跳器本體，所述止跳器本體包括兩個相互對稱設置的連接凹槽板，所述連接凹槽板的兩側分別設有一耳板，所述耳板固定在連接凹槽板上且在耳板的殼體上開設有通孔，每個通孔上對應設有與之相匹配的擰緊件。

上述方案中，為了便于安裝和節約成本，所述連接凹槽板具體可以為半圓形結構的鋼管，且所述鋼管的內徑小于舵桿的外徑。

上述方案中，為了使耳板與連接凹槽板的連接更加牢固，所述耳板通過焊接方式固定在鋼管的側壁上，使得耳板與鋼板一體成型。

本發明的有益效果為：

本發明通過兩個對稱設置且相互分離的連接凹槽板來直接套裝在舵桿上，并在連接凹槽板的兩側焊接有耳板，在使用時連接凹槽板的的低端通過螺栓、螺母固定在舵葉上，同時采用擰緊件將兩個連接凹槽板僅僅固定在舵桿上。本結構的止跳器能夠有效地限制舵葉在風浪中上下運動，保護了上舵承不被舵桿破壞，從而保證了船舶的安全航行。與現有技術相比，具有結構簡單、施工方便、安裝快捷、可重復利用的有益特點。

附圖說明

圖1為基于船舶懸掛舵的止跳器使用時的安裝結構示意圖。

圖2為基于船舶懸掛舵的止跳器的一種結構示意圖。

圖3為圖2中的俯視結構示意圖。

圖中標號為：1、舵葉，2、舵桿，3、下舵承，4、舵柄，5、下舵承密封板，6、螺栓，7、上法蘭，8、下法蘭，9、止跳器本體，10、連接凹槽板，11、耳板，12、通孔，13、擰緊件。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，一種基于船舶懸掛舵的止跳器，包括止跳器本體9。所述止跳器本體9包括兩個相互對稱設置的連接凹槽板10，所述連接凹槽板10的兩側分別設有一耳板11。所述耳板11固定在連接凹槽板10上且在耳板11的殼體上開設有通孔12，每個通孔12上對應設有與之相匹配的擰緊件13。本實施例中，所示擰緊件13具體為螺栓6與螺母，當然還可以是其他具有鎖緊功能的零配件。

所述連接凹槽板10具體為半圓形結構的鋼管，且所述鋼管的內徑小于舵桿2的外徑。具有可選擇鋼管的內徑比舵桿2的外徑大2mm-3mm。由于所述鋼管安裝在下舵承密封板5與舵葉1法蘭之間，因此所述鋼管在豎直方向上的高度等于或稍微小于下舵承密封板5與舵葉1法蘭之間的距離。

本實施例中，所述耳板11焊接在鋼管的側壁上并與鋼板一體成型。所述耳板11呈上窄下寬結構的鋼板，且該鋼板的底端從鋼管的底端向外延伸。

本發明在使用時：

如圖1所示，為船舶懸掛舵的軸系安裝剖面結構示意圖。從下至上依次為舵葉1、舵桿2、下舵承密封板5、下舵承3和舵柄4，舵桿2采用上法蘭7與下法蘭8的相互作用安裝在舵葉1的頂部。本結構的止跳器安裝在下舵承密封板5與舵葉1的頂部之間。具體是：1)先將兩個連接凹槽板10分別套在舵桿2上，然后用擰緊件13將兩個連接凹槽板10擰緊、固定在舵桿2的外徑上；2)接著將耳板11的下端固定在法蘭上，為了進一步固定，可采用軸承將連接凹槽板10的頂端固定在舵桿2上即可。

以上僅為說明本發明的實施方式，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。