[發(fā)明專利]一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711079370.9
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107725111A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設計）人: 陳永橋
• 申請（專利權）人: 湖州升譜電子科技有限公司
• 主分類號: F01B25/02
• 分類號: F01B25/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 郭曉鳳

1.一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：包括信號采集與處理單元、控制器單元、執(zhí)行單元和CAN接口單元；

所述信號采集與處理單元包括曲軸/凸輪軸位置信號采集與處理部分和油門位置信號采集與處理部分，所述信號采集與處理單元與所述控制器單元相連接，采集的曲軸/凸輪軸位置信號和油門位置信號經處理之后送入所述控制器單元；

所述控制器單元對接收的數據進一步處理，輸出分別與所述執(zhí)行單元和所述CAN接口單元相連接；

所述執(zhí)行單元與所述控制器單元相連接，接收所述控制器單元的指令，實現對噴氣定時和噴氣量的準確控制；

所述控制器單元通過所述CAN接口單元接入車載CAN總線，并與上位機進行數據通訊。

2.根據權利要求1所述的一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：所述曲軸/凸輪軸位置信號采集與處理部分包括曲軸/凸輪軸位置傳感器和數字信號處理電路，其中所述曲軸/凸輪軸位置傳感器選用霍爾式傳感器。

3.根據權利要求1所述的一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：所述油門位置信號采集與處理部分包括油門位置傳感器和模擬信號處理電路，其中所述油門位置傳感器選用電位式傳感器。

4.根據權利要求1所述的一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：所述控制器單元選用低功耗8位CMOS微控制器ATmega16。

5.根據權利要求1所述的一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：所述執(zhí)行單元包括功率驅動電路和電磁閥；所述功率驅動電路包括光電耦合器、場效應管、插座、第一二極管、第二二極管和第一～第五電阻，其中所述光電耦合器選用TLP521-1，所述第一二極管為齊納二極管，所述第二二極管為肖特基二極管；所述電磁閥選用高速電磁閥SP021。

6.根據權利要求1所述的一種壓縮空氣動力汽車的發(fā)動機電控系統，其特征在于：所述CAN接口單元包括CAN總線控制器、CAN物理接口芯片、石英晶振、第一和第二電容，其中所述CAN總線控制器選用MCP2515，所述CAN物理接口芯片選用TJA1040。