[發明專利]分離式鋼模臺車及其施工方法

在審

• 申請號: 201711078908.4
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN108005684A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 黎漢進;吳新平;許慶華;丁榮斌;姚進
• 申請（專利權）人: 新疆兵團水利水電工程集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;王浩

本發明提出了一種分離式鋼模臺車包括模板、門架、牽引行走部分、支撐結構及液壓系統，模板位于所述門架的周側，模板包括頂模以及與頂模相連的側模，門架包括上縱梁、橫梁、豎撐、二橫梁、行走梁及立柱，上縱梁與橫梁之間設置有用于承受側模壓力的舉升油缸；模板和門架可縱向分離為兩部分，門架在縱向分離處通過連接護板及第一連接件連接，模板的縱向分離處通過第一連接件連接。本發明還提出了該分離式鋼模臺車的施工方法，通過發明的分離式鋼模臺車，能夠簡單快速的實現鋼模臺車的分離與拼合，解決了在隧洞曲線段混凝土施工中，鋼模臺車因設計過長難以通行的問題。

技術領域

本發明涉及隧道施工用的鋼模臺車領域，尤其涉及一種分離式鋼模臺車及其施工方法。

背景技術

水電工程引水工程、道路、橋涵等土木工程領域均會碰到很多隧洞施工作業。隧洞的作業主要為隧洞巖石爆破開挖及混凝土襯砌兩大工序。根據施工工期、質量、安全及經濟效益等工程特點，隧洞混凝土的襯砌一般均采用鋼模臺車進行施工。鋼模臺車可提高混凝土施工的機械化程度，加快施工進度，保證工程質量。由于模板具有足夠的強度和剛度，穩定性好，面板平整光滑。成型后的混凝土面平整光滑，外觀質量優良。另具有立模作業速度快，效率高，投入人力少，操作簡單等特點。當前用于隧洞混凝土襯砌的鋼模臺車有門架式鋼模臺、全圓針梁式鋼模臺車、穿行式鋼模臺車等多種。其中門架式鋼模車使用較多。其一般施工工藝多為先澆好隧洞底板部分，再在底板上鋪設鋼軌，在鋼軌上架設安裝鋼模臺車，再進行隧洞頂邊拱的混凝土襯砌澆筑。這種臺車隧洞施工澆筑是二次成形，工期長，質量也得不到保證。

采用全圓針梁式臺車澆筑襯砌施工，針梁體積較長，臺車制造成本高。在直徑較小的隧洞中施工時，施工面狹小，操作困難，且對有彎曲段的隧洞適應性較差，不能發揮作用。

采用穿行式鋼模臺車施工時須制作兩套模板，且在施工時反復安裝多段模板穿行，其模板拆裝連接工作量和難度大，工人施工強度高，效率低。

按照鋼模臺車的運行方式，鋼模臺車又主要分為整體式、拼裝式與分離式三種，常見的分離式鋼模臺車為上下分離，以解決隧洞洞型大小變化而設計施工。但在隧洞直線標準澆筑倉面長的情況下，鋼模臺車會因設計較長而無法或難以對小半徑曲線段進行施工。

因此，本發明的目的是提供一種分離式鋼模臺車，旨在解決現有技術中鋼模臺車在隧洞直線標準澆筑倉面長的情況下，會因設計較長而無法或難以對小半徑曲線段進行施工的缺陷。

發明內容

本發明提供了一種能夠快速、簡單地實現鋼模臺車的縱向分離與拼合，解決了曲線段難以通行的問題，尤其適合小半徑曲線段或急彎道施工的分離式鋼模臺車。

本發明的分離式鋼模臺車包括模板、門架、牽引行走部分、支撐結構及液壓系統，所述模板位于所述門架的周側，所述模板包括頂模以及與頂模相連的側模，模板與門架之間通過液壓千斤頂與絲杠連接，所述門架包括上縱梁、橫梁、豎撐、二橫梁、行走梁及立柱，上縱梁與橫梁之間設置有用于承受側模壓力的舉升油缸，豎撐位于橫梁與而二橫梁之間，所述行走梁設于立柱底部，與車輪相連；所述模板和門架可縱向分離為兩部分，門架在縱向分離處通過連接護板及第一連接件連接，模板的縱向分離處通過第一連接件連接；

所述支撐結構在澆筑時為模板和門架提供臨時支撐；

所述液壓系統包括液壓控制臺、液壓千斤頂及液壓油管，所述液壓控制臺位于門架頂部，所述液壓控制臺通過液壓油管控制液壓千斤頂伸縮，以調整臺車模板部分的高度和垂直度；

所述牽引行走部分用于移動所述分離式鋼模臺車。

進一步的，所述側模單邊設置有倉門，所述頂模上設置有入倉管，頂模與側模之間通過第二連接件連接，頂模的調節和側模的調節相互獨立。