[發(fā)明專利]一種基于BIM技術(shù)的客貨滾裝港口智慧生產(chǎn)作業(yè)方法

在審

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• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107832860A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東魁;張煜;王晉;魏世橋;陽柯;孫俊峰;黃慶;周侃;樊籬;朱勇兵
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q50/30;G07B15/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 張惠玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客貨滾裝港口領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于BIM技術(shù)的客貨滾裝港口智慧生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)現(xiàn)有客貨滾裝港口多采用全程人工查驗(yàn)，查驗(yàn)時間長，環(huán)節(jié)不流暢，導(dǎo)致生產(chǎn)運(yùn)作效率下降，港口資源也無法做到有效利用；此外，國內(nèi)現(xiàn)有客貨滾裝港口購票方式基本采用人工窗口購票，缺少網(wǎng)絡(luò)化售票系統(tǒng)，客運(yùn)服務(wù)流程繁雜，卻無交叉售票和配客能力，業(yè)務(wù)運(yùn)營內(nèi)控管理能力不強(qiáng)，難以滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求和社會公眾的需求；與此同時，人工售票缺少實(shí)名制購票，存在安保方面隱患，也不能滿足交通運(yùn)輸部對水運(yùn)客票實(shí)名制購票的發(fā)展要求。對危險品車輛泊位的監(jiān)控只有視頻監(jiān)控措施，對危險品車輛泊位的區(qū)域人員、車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，還存在較大安全隱患，不能滿足對危險貨物運(yùn)輸?shù)娜^程、全鏈條的信息化管理，無法實(shí)現(xiàn)動態(tài)可查、狀態(tài)可控的要求。另一方面，監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)及巡更系統(tǒng)均為獨(dú)立系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間存在“信息孤島”的情況。

建筑信息模型(Building Information Modeling)或者建筑信息管理(Building Information Management)(以下均用BIM表示)，它是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立三維建筑模型，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。作為一種新興技術(shù)，它具有信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點(diǎn)。將BIM技術(shù)應(yīng)用到港口的客貨滾裝業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)客貨滾裝流程的自動化、智慧化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種基于BIM技術(shù)的客貨滾裝港口智慧生產(chǎn)作業(yè)方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種基于BIM技術(shù)的客貨滾裝港口智慧生產(chǎn)作業(yè)方法，包括以下步驟：

步驟S010，持一卡通預(yù)約進(jìn)港時間；

步驟S020，持一卡通通過前置閘口驗(yàn)證；

步驟S030，持一卡通先稱重和安檢，然后基于BIM的智慧綜合管控云平臺處理一卡通的所有數(shù)據(jù)并依次判斷車輛是否安全、計(jì)算收費(fèi)、確定待渡場車位信息，將收費(fèi)信息、待渡場車位信息發(fā)送到售票系統(tǒng)；

步驟S040，持一卡通先購票再通過售票閘口驗(yàn)證；

步驟S050，持一卡通先進(jìn)入待渡場指定車位，然后基于BIM的智慧綜合管控云平臺處理待渡場的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)安排車輛驗(yàn)票順序，再持一卡通通過ETC系統(tǒng)驗(yàn)證，最后基于BIM的智慧綜合管控云平臺根據(jù)當(dāng)前船舶信息決定車輛登船位置，實(shí)現(xiàn)待渡場車位編排與船舶配載計(jì)劃聯(lián)動。

優(yōu)選地，在所述步驟S010中，司機(jī)持記錄著車牌號、車輛類別、車輛尺寸、司機(jī)身份信息的一卡通在互聯(lián)網(wǎng)或人工窗口進(jìn)行預(yù)約進(jìn)港時間，進(jìn)港時間記錄于一卡通。

優(yōu)選地，在所述步驟S020中，在距離預(yù)定進(jìn)港時間前抵達(dá)港口閘口區(qū)域的車輛依次排隊(duì)等待通過前置閘口，前置閘口自動讀取車輛的一卡通，判斷一卡通記錄的車輛信息是否與實(shí)際待通過車輛信息是否一致、待通過前置閘口的時間是否在預(yù)定進(jìn)港時間范圍內(nèi)，引導(dǎo)檢測合格車輛進(jìn)入安檢閘口，引導(dǎo)檢測不合格車輛至閘口區(qū)域外的等候區(qū)域。

優(yōu)選地，在所述步驟S030中，車輛持一卡通進(jìn)入安檢區(qū)域閘口，地秤稱取車輛重量并自動寫入一卡通，安檢儀自動對車輛進(jìn)行安檢，基于BIM的智慧綜合管控云平臺處理一卡通的所有數(shù)據(jù)并依次判斷車輛是否安全、計(jì)算收費(fèi)、確定待渡場車位信息，將收費(fèi)信息、待渡場車位信息發(fā)送到售票系統(tǒng)，引導(dǎo)安檢不合格的車輛到查驗(yàn)區(qū)，引導(dǎo)安檢合格車輛進(jìn)入售票閘口。

優(yōu)選地，在所述步驟S040中，售票閘口自動讀取待通過車輛的一卡通信息，司機(jī)持一卡通在自動售票機(jī)上購票，自動售票機(jī)出具票據(jù)給司機(jī)，票據(jù)上給出車輛進(jìn)入待渡場的車位信息，并將待渡場車位信息寫入一卡通。

優(yōu)選地，在所述步驟S050中，車輛持一卡通進(jìn)入待渡誘導(dǎo)閘口，待渡誘導(dǎo)閘口自動讀取車輛的一卡通，檢測待渡車輛的車牌信息是否與一卡通記錄的車牌信息一致，引導(dǎo)檢測合格的車輛進(jìn)入指定待渡場車位以及引導(dǎo)不合格的車輛離開碼頭前沿；然后基于BIM的智慧綜合管控云平臺處理待渡場的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)安排車輛驗(yàn)票順序，再持一卡通通過ETC系統(tǒng)驗(yàn)證，最后基于BIM的智慧綜合管控云平臺根據(jù)當(dāng)前船舶信息決定車輛登船位置，實(shí)現(xiàn)待渡場車位編排與船舶配載計(jì)劃聯(lián)動。