[發明專利]一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂構筑方法

在審

• 申請號: 201711078522.3
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN108149526A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 王一飛;紀憲坤;劉輝;候維紅
• 申請（專利權）人: 武漢三源特種建材有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/00;G01B17/04;G01K13/00
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤

本發明公開了一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂構筑方法，先確定混凝土膨脹劑種類及摻量，然后在CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板中埋設內置有溫度傳感器的應變計，澆筑混凝土，養護混凝土，對CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土動態監測；本發明明確了具體設計施工措施，增加了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土補償收縮能力，提供了混凝土養護期間的動態監測的方法，有效提高了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土的抗裂性能；本發明設計施工措施完善，混凝土補償收縮性能持久，抗裂性能高。

技術領域

本發明屬于混凝土結構工程技術領域，具體涉及一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂構筑方法。

背景技術

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，其主要由下部支撐體系（底座）、現澆混凝土道床板，雙塊式軌枕、高彈性扣件、鋼軌組成。相較于其它類型無砟軌道，CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道具有造價相對較低、技術標準相對單一、施工技術容易掌握等優點，因此，其在我國多條高速鐵路中得到應用。然而，由于混凝土結構溫差、早期收縮變形、外部荷載過大、新舊混凝土結合部位應力集中及原材料等原因，CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫問題較為普遍。

道床板是CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道軌道結構的重要組成部分，一旦道床板混凝土出現裂縫，特別是超標裂縫和貫穿性裂縫，在列車長期荷載和自然因素的作用下，裂縫會逐漸發展，降低道床板混凝土的耐久性，削弱軌道結構的承載能力，增加運營維修工作量和維修成本，甚至會影響行車安全。目前，工程上更多地是考慮是在施工過程中對道床板混凝土進行優化。但是，現階段相應設計不規范，具體的施工方法還很混亂，技術措施目標不明確，施工期間混凝土監測尚未得到重視。

對現有的技術文獻進行檢索后只發現一項相關專利的申請：申請號為CN201510110008.8、發明名稱為“CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法”的發明專利，該專利僅僅是從原材料選取及質量控制、施工中混凝土配比的優化設計、道床板混凝土線上施工過程控制這三個方面的技術措施來控制道床板混凝土的裂縫，并沒有考慮混凝土自身補償收縮應變的能力，也沒有考慮混凝土養護條件對產生裂縫的影響，并且也缺乏對道床板混凝土應變和溫度的動態監測。

因此，CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道亟需一種更佳的抗裂構筑方法。

發明內容

本發明的目的在于根據現有技術的不足，提供一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂構筑方法，該方法克服了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道抗裂設計施工方法不明確，缺乏施工期間數據監測等缺點，實現CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂，有效防止混凝土的開裂。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板抗裂構筑方法，包括以下步驟：

第一步，在混凝土中添加膨脹劑 確定混凝土膨脹劑種類及摻量：混凝土膨脹劑種類根據工程環境選擇，對于環境溫度長期高于80℃或大體積混凝土，選用氧化鈣類膨脹劑；有侵蝕水的環境，選用硫鋁酸鈣類或硫鋁酸鈣-氧化鈣類膨脹劑；無以上環境條件，則選用硫鋁酸鈣-氧化鈣類膨脹劑；混凝土膨脹劑的用量通過混凝土膨脹劑的限制膨脹率數據確定；

第二步，埋設應變計 在無砟軌道道床板中央位置、高度的二分之一處，沿板長方向水平埋設內置溫度傳感器的埋入式振弦應變計，埋入式振弦應變計通過綁扎的方式固定在鋼筋上；

第三步，澆筑混凝土 混凝土入模溫度控制在5℃～30℃之間，混凝土澆筑沿道床板長邊方向從一側向另一側連續進行，當混凝土從軌枕下自動漫流至前一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續往前澆筑，逐根軌枕單向連續澆筑，注意防止軌枕下形成空洞；

第四步，養護混凝土 混凝土初凝后（澆筑完成約3～4小時），采用土工布和塑料薄膜覆蓋養護，終凝后（混凝土澆筑完成約7～10小時）用自動噴淋養護裝置以沙袋壓邊的方式進行灑水養護，以確保混凝土表面充分濕潤為宜，養護時間不少于7天；