[發(fā)明專利]一種智慧交通城市路線規(guī)劃的方法和裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711077620.5
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107909841A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔壘
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市章?lián)P科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所44242
• 代理人: 馮筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市道路交通領(lǐng)域，特別是涉及一種智慧交通城市路線規(guī)劃的方法和裝置。

背景技術(shù)

進(jìn)入21世界以來，世界經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，這一切都得益于道路交通及車輛運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，但同時(shí)又由于汽車數(shù)量的急劇增長，世界各國交通擁擠、環(huán)境嚴(yán)重污染等因素反而又制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活質(zhì)量的改善，另外不斷下降的交通效率及不斷增漲的交通事故難以得到改善。在環(huán)境與資源矛盾日益突出的今天，單純的靠道路設(shè)施的增長等基礎(chǔ)手段來解決運(yùn)輸需求已不能滿足社會發(fā)展的需要，如何借助先進(jìn)技術(shù)來保證交通運(yùn)輸?shù)母咝Ъ鞍踩允钱?dāng)今的熱門問題，基于這一背景，智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)運(yùn)而生。

智能交通系統(tǒng)是整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的高效管理層，它將電子控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等高科技有效集中來管理道路運(yùn)輸系統(tǒng)，由此以來，形成的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)更加準(zhǔn)確高效，并能在全方位、大范圍內(nèi)發(fā)揮作用。國內(nèi)及世界各發(fā)達(dá)國家都投入大量的資金及科研人員將ITS視為未來道路交通的重要發(fā)展方向，力求應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)對交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理，對道路交通運(yùn)輸做出迅速誘導(dǎo)控制，提高交通設(shè)施利用率，降低交通事故發(fā)生率，保證出行安全，減輕擁擠程度，從而使交通運(yùn)輸行業(yè)的集約式發(fā)展成為可能。

目前人們出行主要采用車載實(shí)時(shí)導(dǎo)航可以規(guī)劃路線，但是缺乏對線路的及時(shí)修訂，導(dǎo)致優(yōu)化路線擁堵，而擁堵路線暢通等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種智慧交通城市路線規(guī)劃的方法和裝置，可以提前根據(jù)設(shè)定進(jìn)行優(yōu)化司機(jī)行進(jìn)路線，并且可以做到實(shí)時(shí)跟蹤，可以及時(shí)有效的改變行進(jìn)路線，確保司機(jī)能快速到達(dá)目的地，緩解交通壓力。

第一方面，本申請實(shí)施例提供一種智慧交通城市路線規(guī)劃的方法，所述方法包括：

步驟S101：基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

步驟S102：獲取司機(jī)行進(jìn)路線，分析路線；

步驟S103：根據(jù)城市各個(gè)路線交通能力以及司機(jī)的目的地，規(guī)劃路線；

步驟S104：實(shí)時(shí)監(jiān)控路線情況；

步驟S105：根據(jù)道路實(shí)時(shí)情況，及時(shí)調(diào)整行進(jìn)路線。

結(jié)合本申請的第一方面，在本申請第一方面的第二種可實(shí)施方式中，步驟S101：基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集。

結(jié)合本申請的第一方面，在本申請第一方面的第三種可實(shí)施方式中，步驟S101：基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，還包括采用車載定位系統(tǒng)進(jìn)行交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集。

結(jié)合本申請的第一方面，在本申請第一方面的第四種可實(shí)施方式中，步驟S102：獲取司機(jī)行進(jìn)路線，分析路線，包括獲取司機(jī)路線起點(diǎn)和路線終點(diǎn)。

結(jié)合本申請的第一方面，在本申請第一方面的第五種可實(shí)施方式中，步驟S104：實(shí)時(shí)監(jiān)控路線情況，包括采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)。

第二方面，本申請實(shí)施例提供一種智慧交通城市路線規(guī)劃的方法，包括：

收集單元：用于基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

分析單元：用于獲取司機(jī)行進(jìn)路線，分析路線；

規(guī)劃單元：用于根據(jù)城市各個(gè)路線交通能力以及司機(jī)的目的地，規(guī)劃路線；

監(jiān)控單元：用于實(shí)時(shí)監(jiān)控路線情況；

調(diào)整單元：用于根據(jù)道路實(shí)時(shí)情況，及時(shí)調(diào)整行進(jìn)路線。

結(jié)合本申請的第二方面，在本申請第二方面的第二種可實(shí)施方式中，收集單元：用于基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括用于采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集。

結(jié)合本申請的第二方面，在本申請第二方面的第三種可實(shí)施方式中，收集單元：用于基于大數(shù)據(jù)條件下，收集城市內(nèi)城市交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，還包括用于采用車載定位系統(tǒng)進(jìn)行交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集。

結(jié)合本申請的第二方面，在本申請第二方面的第四種可實(shí)施方式中，分析單元：用于獲取司機(jī)行進(jìn)路線，分析路線，包括用于獲取司機(jī)路線起點(diǎn)和路線終點(diǎn)。

結(jié)合本申請的第二方面，在本申請第二方面的第五種可實(shí)施方式中，調(diào)整單元：用于根據(jù)道路實(shí)時(shí)情況，及時(shí)調(diào)整行進(jìn)路線，包括用于采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)和車載定位系統(tǒng)。