[發明專利]一種汽車修理用升降臺

在審

• 申請號: 201711075504.X
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN107720619A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 東莞產權交易中心
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28;B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車修理設備技術領域，具體為一種汽車修理用升降臺。

背景技術

汽車修理是指用一切可以運用的手段和技術恢復已損壞車輛形態、性能、作用的過程及技術性行為，隨著科技的不斷進步，市場上出現了大量的汽車修理設備，其中升降臺就是眾多汽車修理設備當中的一種，隨著社會的發展，市場上出現了不同種類的升降臺，升降臺是將車輛升起，便于對車輛底部進行維修的一種設備，是垂直運送汽車的一款專用液壓升降平臺，主要應用于大樓停車場等各種工作樓層間汽車上下輸送以及車輛車底的維修，包括液壓千斤頂、車輛斜臺和升降板。

但是，目前市面上的汽車修理用升降臺，升降板自身的結構強度差，在使用時升降板容易出現破裂的情況，且升降板整體穩固性差，在升降過程中升降板容易出現上下晃動的情況，使得升降板受到嚴重的晃動磨損，影響了升降板的使用壽命，也影響了該汽車修理用升降臺的使用壽命，難以滿足市場的使用需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車修理用升降臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車修理用升降臺，包括兩組鏡像設置的斜臺、位于斜臺頂部中部的升降板、以及用于驅使升降板升降的液壓千斤頂，所述斜臺包括“十”字型結構的基板、固定連接于基板兩側且截面外形呈直角三角形結構的車輛爬臺、以及固定連接于車輛爬臺側面的用于支撐升降板的支臺，該支臺的內腔開設有供液壓千斤頂安置的矩形置物槽；所述升降板的板體底部與支臺頂部相貼合，該升降板包括左支撐板、右支撐板、以及間隔連接于左支撐板與右支撐板之間的兩組增固筋，且增固筋包括連柱、以及分別固定連接于連柱兩端的圓形連板；所述連柱左端的連板通過緊固螺栓與左支撐板的側面固定相連，且連柱右端的連板通過緊固螺栓與右支撐板的側面固定相連；所述左支撐板與右支撐板的板體頂部均間隔分布有凹肋，該左支撐板與右支撐板底部的兩側均固定連接有插柱；所述基板的頂部固定連接有四組加固增穩機構，該加固增穩機構的安設位置與插柱的安設位置垂直相對，且加固增穩機構包括主視外形呈矩形狀結構的加固臺；所述加固臺的內腔開設有供插柱垂直插入的圓形插槽，該插槽的槽底內固定連接有彈簧；所述加固臺的底部固定連接于基板的頂部，該加固臺的底部與基板之間固定粘接有減磨墊；所述加固臺的一側緊貼于支臺的側面，該加固臺的另一側遠離支臺的位置固定連接有主視外形呈直角三角形結構的增穩塊，且增穩塊的底部與基板頂部固定相連。

優選的，所述斜臺的側視外形呈“Ｕ”形結構，該斜臺的傾斜角度處于20-45度之間。

優選的，所述插柱的底端固定連接有圓形頂塊，該頂塊的底部粘接有軟墊。

優選的，所述彈簧的外表面涂覆有防腐漆，該彈簧的頂部固定連接有圓形墊塊。

優選的，所述左支撐板與右支撐板的板體表面均間隔分布有加強筋。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明通過設置的加固增穩機構、增固筋、凹肋和插柱，改進了該升降臺的內部結構，能夠依靠連柱、連板與緊固螺栓配合所組成的增固筋，將左支撐板與右支撐板穩固拉持于一體，從而讓升降板自身結構更加牢固，提高了升降板的結構強度，防止在使用時因車輛重量產生壓持力作用在升降板上而讓升降板發生破裂的情況，并在凹肋的作用下，增大升降板表面的粗糙度，增加了車輛處于升降板上時整體的穩固性，提高升降板的耐磨系數，有效防止在升降時車輛在升降板上出現滑動、歪斜移位的情況，降低升降板在使用時車輛移動對升降板造成的磨損，同時在加固臺、插槽和增穩塊配合所形成的加固增穩機構作用下，對升降板進行加固增穩處理，利用插槽與插柱的配合，不僅能夠在升降板升降時，插柱隨著升降板的升降而進行升降，利用插柱與插槽對升降板進行支撐，升降板底部的插柱沿著加固臺內的插槽上垂直移動，使得在升降時升降板及車輛始終保持于垂直方向的升降運動，防止升降板在升降時發生歪斜的情況，大幅度提高了升降板整體的穩固性；還能夠在升降板安置于斜臺上時，將升降板與加固臺拉持于一體，從而進一步提高了升降板整體的穩固性，讓升降板能夠在液壓千斤頂的驅使下升降時始終處于平衡穩固的狀態，極大地降低了在車輛進行修理升降時出現上下晃動情況的幾率，縮減了升降板所受到的晃動磨損，從而延長了升降板的使用壽命，進而延長了該汽車修理用升降臺的使用壽命，有利于該汽車修理用升降臺的推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明結構主視圖；

圖2為本發明斜臺的結構俯視圖；

圖3為本發明結構側視圖；