[發明專利]列車電空轉換方法及裝置有效
| 申請號： | 201711074624.8 | 申請日： | 2017-11-03 |
| 公開（公告）號： | CN107901944B | 公開（公告）日： | 2019-07-16 |
| 發明（設計）人： | 李慧娟;車聰聰;姜付杰;鄧桂美;肖石 | 申請（專利權）人： | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | B61H11/14 | 分類號： | B61H11/14 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 趙囡囡 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 轉換 方法 裝置 | ||
1.一種列車電空轉換方法，其特征在于，包括：
獲取列車在當前運行狀態下的電空轉換速度點；
根據所述電空轉換速度點生成電空轉換指令，其中，所述電空轉換指令用于控制所述列車由電制動狀態轉換為空氣制動狀態；
其中，獲取所述電空轉換速度點包括：獲取與所述當前運行狀態對應的可變參數和固定參數；根據所述可變參數和所述固定參數調節所述電空轉換速度點；
其中，所述可變參數包括：所述列車的當前減速度值，所述電空轉換指令的傳輸延時時間；所述固定參數包括：所述列車在所述空氣制動狀態下的響應時間，所述列車在電空轉換期間的沖擊率，所述列車的牽引功能組件的最低電制動衰減點；通過以下公式調節所述電空轉換速度點：
V＝3.6*a2+[3.6*a*(t1+t2)]/δ+V0，
其中，V表示所述電空轉換速度點，a表示所述當前減速度值，t1表示所述響應時間，t2表示所述傳輸延時時間，δ表示所述沖擊率，V0表示所述最低電制動衰減點。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電空轉換指令的傳輸延時時間t2由所述列車的控制器的運行時間和所述控制器的端口的通訊周期組成。
3.一種列車電空轉換裝置，其特征在于，包括：
獲取單元，用于獲取列車在當前運行狀態下的電空轉換速度點；
生成單元，用于根據所述電空轉換速度點生成電空轉換指令，其中，所述電空轉換指令用于控制所述列車由電制動狀態轉換為空氣制動狀態；
其中，所述獲取單元包括：獲取模塊，用于獲取與所述當前運行狀態對應的可變參數和固定參數；調節模塊，用于根據所述可變參數和所述固定參數調節所述電空轉換速度點；
其中，所述可變參數包括：所述列車的當前減速度值，所述電空轉換指令的傳輸延時時間；所述固定參數包括：所述列車在所述空氣制動狀態下的響應時間，所述列車在電空轉換期間的沖擊率，所述列車的牽引功能組件的最低電制動衰減點；所述調節模塊，通過以下公式調節所述電空轉換速度點：
V＝3.6*a2+[3.6*a*(t1+t2)]/δ+V0，
其中，V表示所述電空轉換速度點，a表示所述當前減速度值，t1表示所述響應時間，t2表示所述電空轉換指令的傳輸延時時間，δ表示所述沖擊率，V0表示所述最低電制動衰減點。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述電空轉換指令的傳輸延時時間t2由所述列車的控制器的運行時間和所述控制器的端口的通訊周期組成。
5.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，所述程序執行權利要求1至2中任意一項所述的列車電空轉換方法。
6.一種處理器，其特征在于，所述處理器用于運行程序，其中，所述程序運行時執行權利要求1至2中任意一項所述的列車電空轉換方法。
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