[發(fā)明專利]雙輪胎連通式裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711074434.6
• 申請日: 2017-11-05
• 公開（公告）號: CN107914527A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧發(fā)科
• 申請（專利權(quán)）人: 巫山縣言璟科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎裝置，尤其涉及一種雙輪胎連通式裝置。

背景技術(shù)

汽車在高速行駛的過程中最危險的就是前輪的其中一個輪胎爆胎，前輪單爆胎會導(dǎo)致汽車因?yàn)閮蛇叺母叩筒黄胶舛l(fā)生急轉(zhuǎn)向而發(fā)生撞擊導(dǎo)致車毀人亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題在于提供一種雙輪胎連通式裝置，其設(shè)計新穎，不會發(fā)生汽車前輪單爆胎。

為了解決以上問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種雙輪胎連通式裝置，其結(jié)構(gòu)包括輪胎、輪轂、輪軸和連通桿；所述輪胎設(shè)有兩個，兩個所述輪胎對稱布置；兩個所述輪胎的中間分別設(shè)有輪轂；所述輪轂的內(nèi)部設(shè)有通道；兩個所述輪轂的中部分別設(shè)有輪軸；兩個所述輪軸為中間為半通孔狀的桿狀結(jié)構(gòu)；所述輪胎的內(nèi)部空間與所述輪轂內(nèi)部的通道相通；所述輪轂內(nèi)部的通孔與所述輪軸內(nèi)部的通孔相通；兩個所述輪軸之間設(shè)有連通桿，所述連通桿將兩個所述輪軸內(nèi)部的通孔連通。

本發(fā)明的有益效果是：因?yàn)閮蓚€對稱的輪胎內(nèi)部的空間相通，因而當(dāng)其中一個輪胎爆胎后另一個輪胎也會泄氣，從而使得兩個對稱的輪胎同時泄氣而達(dá)到平衡而不會發(fā)生汽車嚴(yán)重失衡。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明其結(jié)構(gòu)包括輪胎1、輪轂2、輪軸3和連通桿4；輪胎1設(shè)有兩個，兩個輪胎1對稱布置；兩個輪胎1的中間分別設(shè)有輪轂2；輪轂2的內(nèi)部設(shè)有通道；兩個輪轂2的中部分別設(shè)有輪軸3；兩個輪軸3為中間為半通孔狀的桿狀結(jié)構(gòu)；輪胎1的內(nèi)部空間與輪轂2內(nèi)部的通道相通；輪轂2內(nèi)部的通孔與輪軸3內(nèi)部的通孔相通；兩個輪軸3之間設(shè)有連通桿4，連通桿4將兩個輪軸3內(nèi)部的通孔連通。