[發(fā)明專利]一種防沉降路基施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711074091.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN107841913B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓少鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建協(xié)和建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01C3/00
• 分類號(hào): E01C3/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 鄒仕娟

一種防沉降路基施工方法，能夠在實(shí)現(xiàn)沉降人工補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的自動(dòng)路基沉降補(bǔ)償，同時(shí)其不需要設(shè)置擋土墻也能夠防止路基的側(cè)向位移。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路基施工方法，尤其是涉及一種防沉降路基施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路橋梁對(duì)人們的作用越來(lái)越大，其施工技術(shù)自然也在不斷進(jìn)步。近些年，全國(guó)各地都非常重視公路橋梁建設(shè)。公路橋梁不只成為溝通南北經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，更能在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路橋梁屬于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)施工技術(shù)的要求非常高，但我國(guó)目前的技術(shù)水平還不夠成熟，很多技術(shù)還不夠完善，所以相關(guān)部門對(duì)于公路橋梁施工技術(shù)都很重視。

路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路的承載主體，所以說(shuō)它的質(zhì)量直接影響著整條路面的質(zhì)量。橋頭路基不均勻沉降的現(xiàn)象對(duì)過往的車輛和行人的生命安全會(huì)產(chǎn)生很大的影響，只有采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制，才能保證路面的質(zhì)量。

高速公路由于設(shè)計(jì)時(shí)速高，對(duì)公路的沉降變形和穩(wěn)定性要求高。實(shí)際工程中，對(duì)橋頭路基填筑質(zhì)量又要求特別嚴(yán)格，這是因?yàn)闃?gòu)筑物與路堤是性質(zhì)不同的結(jié)構(gòu)物，路基路面是柔性結(jié)構(gòu)，它在施工中和使用后會(huì)不斷地發(fā)生變形并產(chǎn)生較大的沉降；而構(gòu)筑物一般整體剛度很大，可以認(rèn)為是不可壓縮的，尤其是樁基礎(chǔ)沉降非常之小。一旦縱向差異沉降大，將引起路面橫向裂縫，造成汽車行駛減速、顛簸、震動(dòng)、跳車等問題，影響行車舒適性、安全性，降低行車速度，加大車輛和公路本身的運(yùn)營(yíng)成本。

現(xiàn)有技術(shù)中，華南理工大學(xué)在CN102322008B的發(fā)明專利中，提出了一種路基沉降的補(bǔ)償方法，通過在路基中設(shè)置防水生石灰袋層，當(dāng)路基發(fā)生沉降時(shí)，向生石灰袋注水，通過生石灰袋吸水膨脹將沉降路面頂起，從而補(bǔ)償路基沉降。但是，該方法還存在如下缺陷，一方面其需要在路基沉降發(fā)生到一定程度后人工進(jìn)行，并非實(shí)時(shí)補(bǔ)償；另一方面，由于其將生石灰袋鋪滿補(bǔ)償沉降層，為了短時(shí)間補(bǔ)償沉降生石灰袋吸水較大，生石灰袋吸水時(shí)同時(shí)產(chǎn)生側(cè)向位移，為了防止路基的側(cè)向變形，需要在路基兩側(cè)設(shè)置擋土墻。

作為改進(jìn)本發(fā)明提出一種防沉降路基施工方法，能夠在實(shí)現(xiàn)沉降人工補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的自動(dòng)路基沉降補(bǔ)償，同時(shí)其不需要設(shè)置擋土墻也能夠防止路基的側(cè)向位移。

發(fā)明內(nèi)容

作為本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種防沉降路基結(jié)構(gòu)的施工方法，所述防沉降路基結(jié)構(gòu)，由下至上依次包括軟土層、鋼筋混凝土層、補(bǔ)償層、填料層、泥土層以及澆注路面層；所述施工方法包括如下步驟：1、整理平整軟土地基表面，形成軟土層； 2、在軟土層上面鋪設(shè)混凝土，并放入鋼筋混凝土預(yù)制管進(jìn)行澆注，形成鋼筋混凝土層；3、在鋼筋混凝土層上均勻鋪筑第一生石灰袋，所述第一生石灰袋采用塑料編織布，水分能夠透過該塑料編織布進(jìn)入袋內(nèi)；4、填充第一生石灰袋之間的空間，形成第一沉降補(bǔ)償層；5、在第一沉降補(bǔ)償層設(shè)置第二生石灰袋陣列，所述第二生石灰袋陣列內(nèi)設(shè)置間隔設(shè)置的第二生石灰袋；所述第二生石灰袋采用具有開口的橡膠袋，水分不能夠透過該橡膠袋；6、在所述第二生石灰袋陣列之間間隔設(shè)置第一生石灰袋列；7、填充第二生石灰袋陣列以及第一生石灰袋之間的空間，形成下層第二生石灰袋陣列層；8、在下層第二生石灰袋陣列層上設(shè)置第二生石灰袋陣列，使該第二生石灰袋陣列的第二生石灰袋與下層第二生石灰袋陣列的第二生石灰袋交錯(cuò)設(shè)置；9、在上層第二生石灰袋陣列之間間隔設(shè)置第一生石灰袋；10、填充第二生石灰袋陣列以及第一生石灰袋之間的空間，形成上層第二生石灰袋陣列層；11、在上層第二生石灰袋陣列層上鋪設(shè)沙粒或碎石墊層，形成填料層； 12、在填料層上填充泥土進(jìn)行夯實(shí)處理，形成泥土層；13、在泥土層上進(jìn)行澆注，形成澆注路面層。

優(yōu)選的，所述步驟5以及步驟8中，所述同一第二石灰袋陣列的第二生石灰袋的開口通過一根總管連接到路基外層；記錄各個(gè)第二石灰袋陣列的位置，對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，在路基發(fā)生沉降時(shí)，根據(jù)路基沉降的位置，確定注入水分的總管。

可選的，所述步驟5以及步驟8中，所述第二生石灰袋的開口通過注水管連接到路基外層，其管口封閉，在需要補(bǔ)償路基沉降時(shí)作為注水通道。