[發明專利]內置貨物托盤及具有其的集裝箱

在審

• 申請號: 201711073070.X
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109747928A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 孔河清;李升奇;李子輝
• 申請（專利權）人: 廣東新會中集特種運輸設備有限公司
• 主分類號: B65D19/42
• 分類號: B65D19/42;B65D88/12
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 謝栒;蔡艷園

本發明提供了一種內置貨物托盤及具有其的集裝箱，托盤的前端的朝向側板的兩側設置有導輪裝置，托盤能夠在集裝箱內沿側板移動，導輪裝置包括沿托盤的縱向方向布置的一字排列的多個導輪，其中，當托盤在集裝箱內移動的過程中，多個導輪中始終至少有一個導輪位于側板的波峰部區間內。本發明提供的內置貨物托盤可以將大型貨物裝進集裝箱里，叉車在箱外操作，解決了大型貨物的裝箱問題。并且導輪不會陷入側板的波谷內，避免了托盤的其他部位與側板發生碰撞，防止撞壞或割破集裝箱側板。

技術領域

本發明涉及集裝箱技術領域，且更具體地涉及一種內置貨物托盤及具有其的集裝箱。

背景技術

為了方便地將貨物裝進集裝箱和從集裝箱里取出貨物，一般先將貨物放在托盤上，再用叉車將托盤叉進叉出集裝箱。對于尺寸較大、重量較大的貨物，往往采用大型托盤來完成裝卸工作。而現有技術中的大型托盤，由于通用集裝箱的側壁采用波紋板，使得在托盤裝進集裝箱里時托盤的兩側前端極易卡在和/或托盤的導輪會陷入集裝箱側壁的波紋板里而無法完成裝貨，導致托盤兩側的前端和/或托盤的其它部位非常容易將集裝箱側壁的波紋板撞壞甚至割破，損壞集裝箱。

因此，需要一種內置貨物托盤，以至少部分地解決現有技術中存在的問題。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

根據本發明的第一方面，提供了一種內置貨物托盤，用于集裝箱，所述集裝箱包括具有沿集裝箱的縱向方向延伸的多個波峰部和多個波谷部的側板，所述托盤的前端的朝向所述側板的兩側設置有導輪裝置，所述托盤能夠在所述集裝箱內沿所述側板移動，所述導輪裝置包括沿托盤的縱向方向布置的一字排列的多個導輪。

其中，當所述托盤在所述集裝箱內移動的過程中，所述多個導輪中始終至少有一個導輪位于所述側板的波峰部區間內。

根據本方案，托盤可以將大型貨物裝進集裝箱里，叉車在箱外操作，解決了大型貨物的裝箱問題。并且當托盤在集裝箱內移動的過程中，導輪不會陷入側板的波谷內，避免了托盤的其他部位與側板發生碰撞，防止撞壞或割破集裝箱側板。

優選地，本發明的側板的波峰部和波谷部的關系為λ2＝nλ1；每個所述導輪裝置包括至少n+1個所述導輪；所述n+1個導輪中的一個導輪與所述n+1個導輪中的另一個導輪的間距為L_n1；L_n1滿足的關系式為：

L_n1＝n1λ1+a_n1(λ1+λ2)±A。

其中，λ1為所述一個波峰部的縱向跨度，λ2為所述一個波谷部的縱向跨度，1≤n1≤n，n1和a_n1為整數，A為輪徑關聯調整值。

根據本方案，通過設置導輪間距的關系式，使得當多個導輪中的一個導輪正由波峰部區間向波谷部區間移動時，多個導輪中的另一個導輪正由相同或不同位置的波谷部區間向波峰部區間移動，從而保證了托盤一側的多個導輪中始終至少有一個導輪位于側板的波峰部區間內。

優選地，當λ2≠nλ1，且λ2>λ1時，本發明的側板的波峰部和波谷部的關系為n＝int[λ2/λ1]+1；每個所述導輪裝置包括至少n+1個所述導輪；所述n+1個導輪中的一個導輪與所述n+1個導輪中的另一個導輪的間距為L_n1；L_n1滿足的關系式為：

L_n1＝n1λ1+a_n1(λ1+λ2)±A

其中，λ1為所述一個波峰部的縱向跨度，λ2為所述一個波谷部的縱向跨度，1≤n1≤n，n1和a_n1為整數，A為輪徑關聯調整值。