[發明專利]一種超聲波發生器

在審

• 申請號: 201711073055.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107890708A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 孔夕煙
• 申請（專利權）人: 寧波行泰環保科技有限公司
• 主分類號: B01D41/00
• 分類號: B01D41/00;B06B1/00;B08B3/12;B08B13/00
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司11266
• 代理人: 郭一斐

技術領域

本發明涉及超聲波領域，特別是一種超聲波發生器。

背景技術

DPF，Diesel Particulate Filter柴油顆粒過濾器指安裝在柴油車排氣 系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，簡稱DPF。DPF 能夠有效地凈化排氣中70％——90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有 效、最直接的方法之一。已在國際上實現了商品化。DPF安裝在柴油機 排氣管上，排氣通過時，PM被濾芯吸附過濾。但隨著工作時間的增加， 濾芯內部PM增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經濟 性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生。DPF面臨的最大挑戰就是再 生問題。

請參見圖1公告號CN1920267B公開了一種DPF柴油顆粒過濾器 40為整體式顆粒捕集，并且包括交替的封閉槽/通道50及封閉槽/ 通道52。廢氣，如由發動機產生的那些廢氣，進入用以蓄積顆粒物質54 的端封閉通道50并從開放通道52流出去。孔塞56用來密封通道 50，52的終端。柴油顆粒過濾器40的壁58優先由帶狀材料的多孔 性陶瓷蜂窩狀壁組成。煙灰顆粒59流入柴油顆粒過濾器中并在那里截 聚。這種結構的DPF內具有無數的微小孔道，隨著DPF的使用這些微 小的孔道會被PM堵塞，車輛行駛中部分PM會被發動起尾氣氧化燃燒， 而隨著DPF工作時間的增加這樣的方法越來越難再生，DPF堵塞嚴重而 導致尾氣無法排放，這時就需要一種能夠清理DPF的裝置，疏通DPF 內的微小孔道。

發明內容

本發明的目的在于，提供本發明的目的在于提供一種超聲波發生 器，在氣爆和超聲波清洗過程中，受外界壓力影響小。

為達上述優點，本發明提供一種超聲波發生器，包括震頭安裝盒和 固定在所述震頭安裝盒內的超聲波震頭，所述超聲波震頭容納在所述震 頭安裝盒內，該超聲波震頭固定在該震頭安裝盒的安裝盒底板上，該震 頭安裝盒內填充有不可壓縮流體，該震頭安裝盒開設有被具有彈性的壓 力平衡板密封的調節口。

在本發明的超聲波發生器中，該震頭安裝盒開設有被具有彈性的壓 力平衡板密封的調節口，可以平衡該震頭安裝盒內外的壓力。

附圖說明

圖1所示為現有的DPF的結構示意圖。

圖2所示為本發明第一實施例的DPF清理裝置的結構示意圖。

圖3所示為圖2的DPF清理裝置的第二方向的結構示意圖。

圖4所示為圖2的DPF清理裝置的第三方向的結構示意圖。

圖5所示為圖2的DPF清理裝置的爆炸圖。

圖6所示為圖2的DPF清理裝置的截面圖。

圖7所示為圖3的A處的局部放大圖。

圖8所示為圖4的B處的局部放大圖。

圖9所示為圖6的C處的局部放大圖。

圖10所示為圖2的DPF清理裝置的DPF安裝架的結構示意圖。

圖11所示為圖10的DPF安裝架的爆炸圖。

圖12所示為圖6的D處的局部放大圖。

圖13所示為圖5的DPF清理裝置的超聲波發生器的結構示意圖。

圖14所示為圖13的超聲波發生器的爆炸圖。

圖15所示為圖13的超聲波發生器的截面圖。

圖16所示為圖2的DPF清理裝置的氣爆快開閥的結構示意圖。

圖17所示為圖13的氣爆快開閥的爆炸圖。

圖18所示為圖13的氣爆快開閥的截面圖。

圖19所示為圖18的E處的局部放大圖。

圖20所示為圖2的DPF清理裝置的除塵消音器的結構示意圖。

圖21所示為圖13的除塵消音器的爆炸圖。

圖22所示為圖13的除塵消音器的截面圖。

圖23所示為圖2的DPF清理裝置的連接關系圖。

圖24所示為本發明第二實施例的基于氣爆的DPF清理裝置的結構示意 圖。

圖25所示為本發明第三實施例的基于超聲波清洗的DPF清理裝置的結 構示意圖。

圖26所示為本發明第四實施例的DPF安裝架的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功 效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出具體實施方式、結 構、特征及其功效，詳細說明如后。