[發(fā)明專利]一種智能車鎖控制方法及裝置

在審

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• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107871353A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜磊;薛辰宇
• 申請（專利權(quán)）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G07F17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳迪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智能車鎖控制方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，健康低碳出行成為了越來越多人的選擇。與此同時，越來越多的城市提供了大量的共享車輛以供市民使用，這給人們的生活帶來了極大的便利。其中，對于每一輛共享車輛均配備有智能車鎖以確保單車的安全性，還通常采用電子支付方式實(shí)現(xiàn)上述智能車鎖的開啟。

隨著無線射頻技術(shù)尤其是近距離無線通信(Near Field Communication，NFC)技術(shù)的飛速發(fā)展，諸如蘋果公司的ApplePay、中國銀聯(lián)的UnionPay等成型的支付產(chǎn)品應(yīng)用而生。針對共享單車的應(yīng)用場景而言，相關(guān)技術(shù)中提出了一種在線車鎖控制方法，該方法需要上述智能車鎖與后臺服務(wù)器、以及該后臺服務(wù)器與第三方后臺支付系統(tǒng)均保持實(shí)時的業(yè)務(wù)通訊才能實(shí)現(xiàn)資金劃轉(zhuǎn)交易。在交易成功后，則能夠通過上述后臺服務(wù)器控制車鎖執(zhí)行開鎖等操作。

其中，上述在線車鎖控制方法采用無線方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，而由于無線傳輸存在著速率較慢、容易受到干擾、功率受限等缺陷，導(dǎo)致上述在線車鎖控制方法存在有開鎖失敗的很大可能性，比如在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境惡劣或者服務(wù)器處于繁忙狀態(tài)而無法及時進(jìn)行業(yè)務(wù)處理時均可能導(dǎo)致開鎖失敗。

然而，相關(guān)技術(shù)中在開鎖失敗后尚無完善的解決方案以實(shí)現(xiàn)即時支付開鎖，無法確保智能車鎖的正常使用，導(dǎo)致用戶的用車體驗度較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種智能車鎖控制方法及裝置，以提高用戶的用車體驗度。

第一方面，本發(fā)明提供了一種智能車鎖控制方法，所述方法包括：

讀取支付部件發(fā)送的數(shù)據(jù)信息；其中，所述數(shù)據(jù)信息至少包括賬戶標(biāo)識；

向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息，并判斷是否在預(yù)設(shè)時長內(nèi)接收到所述后臺服務(wù)器返回的對所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行預(yù)授權(quán)交易處理后得到的開鎖控制指令；

在確定所述預(yù)設(shè)時長內(nèi)未接收到所述開鎖控制指令時，根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息控制智能車鎖開啟。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，還包括:

在確定所述預(yù)設(shè)時長內(nèi)接收到所述開鎖控制指令時，根據(jù)所述開鎖控制指令控制所述智能車鎖開啟。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，在所述讀取支付部件發(fā)送的數(shù)據(jù)信息之后，所述向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息之前，還包括：

基于讀取的所述數(shù)據(jù)信息，對所述支付部件進(jìn)行有效認(rèn)證，并根據(jù)有效認(rèn)證的結(jié)果確定所述支付部件是否有效；

所述向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息，包括：

在確定所述支付部件有效后，向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，在所述讀取支付部件發(fā)送的數(shù)據(jù)信息之后，所述向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息之前，還包括：

對讀取的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行安全認(rèn)證，并根據(jù)安全認(rèn)證的結(jié)果確定所述數(shù)據(jù)信息是否被篡改；

所述向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息，包括：

在確定所述數(shù)據(jù)信息未被篡改后，向后臺服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，在所述根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息控制所述智能車鎖開啟之前，還包括：

基于預(yù)存的黑名單信息對所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行驗證；

若驗證不通過，執(zhí)行所述根據(jù)所述數(shù)據(jù)信息控制所述智能車鎖開啟的步驟。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，還包括：

記錄開鎖時間信息、閉鎖時間信息，以及所述數(shù)據(jù)信息。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，還包括：

在接入所述后臺服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)時，將記錄的所述開鎖時間信息、所述閉鎖時間信息，以及所述數(shù)據(jù)信息上傳至所述后臺服務(wù)器以便所述后臺服務(wù)器根據(jù)所述開鎖時間信息、所述閉鎖時間信息，以及所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行結(jié)費(fèi)交易處理。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種智能車鎖控制方法，所述方法包括：

接收智能車鎖讀取的支付部件的數(shù)據(jù)信息；其中，所述數(shù)據(jù)信息至少包括賬戶標(biāo)識；

對所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行預(yù)授權(quán)交易處理，得到對應(yīng)的開鎖控制指令；

將所述開鎖控制指令發(fā)送至所述智能車鎖。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，還包括：