[發明專利]一種船體分段用腳手架及其搭建方法

在審

• 申請號: 201711072023.3
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107697241A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 丁正祥;陳紅亮;李武凱;何源;蒙萬來;李華藝
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 黃華蓮,郝傳鑫

技術領域

本發明涉及船體工裝領域，特別是涉及一種船體分段用腳手架及其搭建方法。

背景技術

在船體分段建造過程中，立體分段需要搭設腳手架進行高空打磨、焊接等作業。目前大多數船廠采用的立體分段腳手架搭設繁瑣，需要大量的人力才能完成腳手架的搭設，且目前所用的腳手架占地面積大。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供可以根據船體分段的形狀調節角度的船體分段用腳手架。

為了實現上述目的，本發明提供一種船體分段用腳手架，其包括底座、可轉動連接于所述底座的兩主支桿、橫向連接兩所述主支桿的若干橫桿、安裝于所述主支桿上的踏板，所述主支桿傾斜向上設置，所述橫桿和所述主支桿拼接成框格狀，所述主支桿和所述底座之間連接有可用于調節所述主支桿與所述底座之間的夾角大小的支撐桿，所述底座上還設置有固定桿，所述固定桿上開設有若干個用于與所述主支桿固定連接的連接孔。

作為優選方案，所述船體分段用腳手架還包括與所述主支桿可轉動連接的踏板底座，所述踏板底座的兩側均凸出于所述主支桿，所述踏板設置于所述踏板底座的一側，所述踏板底座的另一側和所述主支桿之間還連接有拉桿，所述拉桿上開設有若干個用于與所述踏板底座固定連接的連接孔。

作為優選方案，所述支撐桿為液壓支撐桿，所述液壓支撐桿的活塞桿和壓力缸分別連接所述底座或者所述主支桿。

作為優選方案，所述固定桿與所述主支桿通過所述固定桿上的連接孔采用螺栓連接。

作為優選方案，所述拉桿與所述踏板底座通過所述拉桿的連接孔采用螺栓連接。

同樣地目的，本發明還提供上述的一種船體分段用腳手架的搭建方法，包括以下步驟：

S1：將所述底座固定安裝于地面；

S2：連接所述主支桿和所述橫桿形成框格狀；

S3：將主支桿連接于底座上，且連接支撐桿于主支桿和底座之間，根據船體分段的形狀利用支撐桿調節主支桿和所述底座之間的夾角，將所述主支桿與所述固定桿的連接孔固定連接；

S4：安裝踏板于主支桿上，即完成上述的一種船體分段用腳手架的搭建。

作為優選方案，安裝所述踏板的步驟如下：首先，利用所述拉桿調節所述踏板底座的水平度，將所述踏板底座與所述拉桿的連接孔固定連接；然后，將踏板設于所述踏板底座上即可。

本發明提供一種船體分段用腳手架及搭建方法，所述船體分段用腳手架由傾斜向上的主支桿和橫桿拼接而成，主支桿和底座之間連接有可調節它們之間的夾角大小的支撐桿，可根據船體分段的形狀調節所述船體分段用腳手架的傾斜度，且主支桿還通過固定桿與所述底座固定連接，使其連接穩定牢固，所述搭建方法簡單。

附圖說明

圖1是本發明實施例中一種船體分段用腳手架的結構示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是本發明實施例中應用于船體分段工作中的使用狀態示意圖；

圖中，10、底座；20、主支桿；30、橫桿；40、踏板；50、支撐桿；60、固定桿；70、踏板底座；80、拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

如圖1和圖2所示，本發明優選實施例的一種船體分段用腳手架，其包括，底座10、可轉動連接于所述底座10的兩主支桿20、橫向連接兩所述主支桿20的若干橫桿30、安裝于所述主支桿上20的踏板40，所述主支桿20傾斜向上設置，所述橫桿30和所述主支桿20拼接成框格狀，所述主支桿20和所述底座10之間連接有可用于調節所述主支桿20與所述底座10之間的夾角大小的支撐桿50，所述底座10上還設置有固定桿60，所述固定桿60上開設有若干個用于與所述主支桿20固定連接的連接孔，在使用過程中，可根據船體分段的形狀調節所述船體分段用腳手架的傾斜度，且主支桿20還通過固定桿60與所述底座10固定連接，保證其連接穩定牢固。