[發明專利]電動車用傳動齒輪

在審

• 申請號: 201711071586.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109751389A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 雷素萍
• 申請（專利權）人: 雷素萍
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;C22C38/04;C22C38/02;C22C38/08;C22C38/14;C22C38/12;C22C38/58;C22C38/50;C22C38/34
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車用傳動齒輪，包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，所述基體的外周壁上設有一圈第一環形凹槽，所述第一環形凹內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，所述基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，所述多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙，所述基體由以下重量份的組分組成：C：15?18份，Mn：7?8份，Si：1?2份，Ni：1?2.5份，Ti：3?5份，稀土：5?9份，N：2?5份，其余為Fe以及不可除去的雜質。本發明設計合理，具有強度較高、高硬度、耐腐蝕、耐磨、耐高溫、噪音小等優點，適合復雜環境下正常的工作，所制作的齒輪具有較長的壽命，并且其性價比高，適合工業制造領域的大面積推廣使用。

技術領域

本發明涉及一種傳動齒輪，特別涉及一種電動車用傳動齒輪。

背景技術

目前，用在電動車減速機構里的齒輪主要有兩種，一種是鋼鐵材質的齒輪，另一種是尼龍材質的齒輪，鋼鐵材質的齒輪強度較高但在工作時卻有噪聲大的缺點，尼龍材質的齒輪在工作時具有噪聲低但卻有強度小的缺點。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種設計合理，強度較高，噪音小的電動車用傳動齒輪。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：本發明的電動車用傳動齒輪，包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，所述基體的外周壁上設有一圈第一環形凹槽，所述第一環形凹內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，所述基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，所述多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙，所述基體由以下重量份的組分組成：C：15-18份，Mn：7-8份，Si：1-2份，Ni：1-2.5份，Ti：3-5份，稀土：5-9份，N：2-5份，其余為Fe以及不可除去的雜質。

作為優選，所述基體還包括0.5-0.8份的Cr。

作為優選，所述基體還包括0.3-0.6份的W。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明設計合理，具有強度較高、高硬度、耐腐蝕、 耐磨、 耐高溫、噪音小等優點，適合復雜環境下正常的工作， 所制作的齒輪具有較長的壽命， 并且其性價比高， 適合工業制造領域的大面積推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

參見圖1，本發明的電動車用傳動齒輪，包括鋼鐵材質的基體1，基體1上設有安裝孔2，所述基體1的外周壁上設有一圈第一環形凹槽3，所述第一環形凹內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件4，所述基體1的外圓面上加工有多個第一齒牙14，第一環形嵌件4的外圓面上同時加工有多個第二齒牙5，所述多個第一齒牙14和多個第二齒牙5一一對應組成完整的齒牙，所述基體1由以下重量份的組分組成：C：15-18份，Mn：7-8份，Si：1-2份，Ni：1-2.5份，Ti：3-5份，稀土：5-9份，N：2-5份，其余為Fe以及不可除去的雜質，所述基體1還包括0.5-0.8份的Cr，所述基體1還包括0.3-0.6份的W。

本發明設計合理，具有強度較高、高硬度、 耐腐蝕、 耐磨、 耐高溫、噪音小等優點，適合復雜環境下正常的工作， 所制作的齒輪具有較長的壽命， 并且其性價比高， 適合工業制造領域的大面積推廣使用。