[發(fā)明專利]電動盤車裝置及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711071367.2
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107989695B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 孫山峰;李永昌;王飛;葛乃良;王菁
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 北京辰權知識產(chǎn)權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本發(fā)明提供了一種電動盤車裝置及其控制方法，該電動盤車裝置用于驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動，包括電動機、聯(lián)接盤以及與所述電動機通過第一花鍵連接的行星齒輪減速機構，所述行星齒輪減速機構的輸出軸通過第二花鍵與所述聯(lián)接盤連接，所述聯(lián)接盤通過螺栓與飛輪固定連接，所述飛輪與所述發(fā)動機的曲軸相連，所述電動機的旋轉(zhuǎn)能夠帶動所述曲軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明通過電動機加行星齒輪減速機構的結構來實現(xiàn)盤車，使曲軸轉(zhuǎn)動角度更精確，一個人即可操作實現(xiàn)盤車，省時省力且通用性強。

技術領域

本發(fā)明涉及電動盤車技術領域，特別是涉及一種電動盤車裝置及其控制方法。

背景技術

盤車是指在啟動發(fā)動機前，使發(fā)動機曲軸在靜態(tài)下旋轉(zhuǎn)，用以調(diào)整氣門相位、氣門間隙或測量氣門升程等。目前，一般通過手工盤車或者機械盤車的方式對發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)角進行調(diào)整。

中國專利文件CN202596889U公開了一種盤車裝置，該盤車機構采用與起動機在飛輪殼的安裝位置相同的結構，可以直接利用發(fā)動機自身啟動馬達安裝孔固定本裝置，實現(xiàn)齒輪與飛輪齒圈的嚙合，轉(zhuǎn)動齒輪軸、盤動齒輪，進而驅(qū)動齒圈，采用小傳動比驅(qū)動方式對發(fā)動機進行盤車。

中國專利文件CN201057090Y公開了一種曲軸電動盤車裝置，用以驅(qū)動柴油機的曲軸轉(zhuǎn)動，該盤車裝置包括：電動機、主動齒輪、從動齒輪、蝸桿、渦輪、盤車齒輪以及一操作部件，其中電動機具有一電機軸，主動齒輪設于電機軸上，從動齒輪與主動齒輪嚙合，蝸桿與從動齒輪同軸設置，渦輪與蝸桿配合設置，盤車齒輪與渦輪同軸設置，而操作部件使盤車齒輪與曲軸的飛輪嚙合或脫開。本實用新型的盤車裝置可適用于大中型中高速柴油機。

上述盤車裝置由于飛輪齒圈的齒模數(shù)和壓力角等齒輪參數(shù)不確定，且飛輪齒圈到飛輪殼安裝面距離不確定，因此盤車機構通用性較差。CN202596889U公開的盤車裝置采用棘輪扳手進行盤車，無法做到自動盤車；CN201057090Y公開的曲軸電動盤車裝置采用渦輪蝸桿及普通齒輪雙減速的裝置，結構比較復雜，占用空間大，不利于布置。

此外，在繪制某一款發(fā)動機進、排氣門升程曲線時，曲軸需要每旋轉(zhuǎn)一定的角度(例如2°)記錄一次，傳統(tǒng)的盤車機構需要人力盤車，至少需要三個人才能完成(一人負責盤車，一人負責記錄角度，另外一人需要讀取氣門升程值并記錄，且人工盤車旋轉(zhuǎn)角度難以做到精確)，造成人員浪費。目前發(fā)動機沒有適合、有效、省時、省力和高精度的裝置用于盤車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是至少解決上述缺陷與不足之一，該目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。

本發(fā)明提供了一種電動盤車裝置，用于驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動，包括電動機、聯(lián)接盤以及與所述電動機通過第一花鍵連接的行星齒輪減速機構，所述行星齒輪減速機構的輸出軸通過第二花鍵與所述聯(lián)接盤連接，所述聯(lián)接盤通過螺栓與飛輪固定連接，所述飛輪與所述發(fā)動機的曲軸相連，所述電動機的旋轉(zhuǎn)能夠帶動所述曲軸轉(zhuǎn)動。

進一步地，還包括用于保護所述飛輪的飛輪殼，所述飛輪殼的中部設有曲軸安裝孔。

進一步地，還包括用于固定所述電動機和所述行星齒輪減速機構的支撐板，所述支撐板的一端通過螺栓與所述飛輪殼固定連接，所述支撐板的另一端通過螺栓與所述行星齒輪減速機構固定連接。

進一步地，所述電動機的軸身開設有鍵槽，所述鍵槽與所述行星齒輪減速機構的齒輪通過所述第一花鍵配合連接。

進一步地，所述聯(lián)接盤上設有與所述第二花鍵的花鍵軸配合的花鍵轂。

進一步地，所述第二花鍵為矩形花鍵。

進一步地，所述行星齒輪減速機構為兩級或多級。

進一步地，所述飛輪與所述曲軸之間安裝有軸承。

本發(fā)明還提供了一種上述電動盤車裝置的控制方法，包括：