[發明專利]一種用于車身內腔腐蝕試驗的噴淋道路

有效

• 申請號: 201711071281.X
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107976399B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 何忠樹;王橙帆;吳德俊;黃雙雙
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開了一種用于車身內腔腐蝕試驗的噴淋道路，包括路基，所述路基的寬度為3～3.5m，所述路基沿縱向設有至少兩條波形路，每條波形路由多個波形路塊縱向排布而成，單個波形路塊長度為0.5～1m，波形路塊的寬度為0.8～1.2m，波峰為8～12cm，同條上的相鄰波形路塊的間距為2～3m，兩條波形路的波形路塊在橫向上相互交錯布置；所述路基外側設有擋水條，所述擋水條外側設有導水槽，所述導水槽外側交錯分布有多個高位噴頭和低位噴頭，所述高位噴頭和低位噴頭通過管道與儲水池連接。其能夠準確驗證車身內腔的防腐效果，減少了車身內腔防腐驗證時間。

技術領域

本發明涉及汽車道路試驗，具體涉及一種用于車身內腔腐蝕試驗的噴淋道路。

背景技術

當前汽車行業的整車腐蝕試驗中，對車身內腔的防腐性能驗證方案還是空白。而整車的車身鈑金腐蝕穿孔一般都是由內腔腐蝕破壞蔓延至外表面導致，所以在整車道路強化腐蝕的試驗過程中，對車身內腔鈑金的防腐效果進行驗證就尤為重要。

現有技術中，常常采用搓板路進行汽車道路強化腐蝕試驗，參見圖1，所述的搓板路包括原路基8和設在原路基8上面的多個橫向排布的原波形路塊9，進行試驗時，先在車身上噴鹽霧，然后通過搓板路，通過時鹽水飛濺到試驗車的底盤及車身下部，以此來考核試驗車的車身和底盤的耐腐蝕能力。其操作周期較長，一般為90天，且應用有限。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于車身內腔腐蝕試驗的噴淋道路，其能夠準確驗證車身內腔的防腐效果，減少了車身內腔防腐驗證時間。

本發明所述的用于車身內腔腐蝕試驗的噴淋道路，包括路基，所述路基的寬度為3～3.5m，所述路基沿縱向設有至少兩條波形路，每條波形路由多個波形路塊縱向排布而成，單個波形路塊長度為0.5～1m，波形路塊的寬度為0.8～1.2m，波峰為8～12cm，同條上的相鄰波形路塊的間距為2～3m，兩條波形路的波形路塊在橫向上相互交錯布置；所述路基外側設有擋水條，所述擋水條外側設有導水槽，所述導水槽外側交錯分布有多個高位噴頭和低位噴頭，所述高位噴頭和低位噴頭通過管道與儲水池連接。通過在路基內側交錯均布兩列波形路塊，并對波形路塊的位置和形狀進行特殊限定，使得試驗車通過噴淋道路時車身處于震動和扭轉破壞狀態，讓車身密封、搭接和打膠處產生衰減，擴大間隙端差，進而使得鹽水有效滲入車身內腔形成腐蝕環境。

進一步，所述波形路塊的一端與路基內側相抵。

進一步，所述擋水條的高度為1～2cm。擋水條的設置能夠保證噴淋道路的低洼處有1～2cm的積水。

進一步，所述導水槽的深度為5～10cm。導水槽與排水溝連接，能夠將路基上多余的鹽水導流排出。

進一步，所述高位噴頭和低位噴頭均為高壓噴頭，高位噴頭的高度為2～4m，相鄰之間的間距為6～12m；低位噴頭的高度為0.2～0.6m，相鄰之間的間距為1.5～3m。高壓噴頭保證了噴出的鹽霧呈傘形發散至道路中部，通過對高壓噴頭和低壓噴頭的高度和相鄰之間的間距進行合理設置，保證試驗車整車均能覆蓋鹽霧。

進一步，所述兩個相鄰高位噴頭之間設有三個低位噴頭。

進一步，所述路基上方設有遮罩，所述遮罩的高度不小于4m。遮罩的設置用于遮擋住路基、擋水條、導水槽、高位噴頭和低位噴頭，提高車身內腔腐蝕試驗的穩定性，能夠減少雨天環境中雨水對鹽水的稀釋、減小空氣中灰塵雜質的影響和減小自然風對鹽霧方向的影響。

進一步，所述路基的長度不小于70m，所述擋水條和導水槽的長度與路基的長度相同。

進一步，所述儲水池中設有鹽水，所述鹽水濃度為0.5％～1.5％，pH值為6.5～7.2。