[發明專利]氣流驅動組件及其控制方法、氣流驅動發電機和鐵路車輛

在審

• 申請號: 201711068554.5
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN109751181A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 朱干軍;關冉
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F03D3/06
• 分類號: F03D3/06;F03D3/04;F03D7/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種氣流驅動組件，所述氣流驅動組件適于固定于移動體，其特征在于，所述氣流驅動組件包括殼體和收納在所述殼體中的葉片，

所述殼體限定第一氣流通道、第二氣流通道以及形成在這兩個氣流通道之間且與這兩個氣流通道連通的腔室，所述葉片收納在所述腔室中，

所述第一氣流通道和所述第二氣流通道被構造成使得：當所述殼體隨所述移動體移動時，流經所述第一氣流通道的氣流和流經所述第二氣流通道的氣流之間產生壓力差，該壓力差使得在所述第一氣流通道和所述第二氣流通道之間產生流經所述腔室的氣流，流經所述腔室的氣流驅動所述葉片旋轉。

2.根據權利要求1所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述氣流驅動組件還包括與所述葉片連接的軸，所述軸用于輸出所述葉片的旋轉。

3.根據權利要求2所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述殼體包括：限定所述第一氣流通道的第一部分；限定所述第二氣流通道的第二部分；以及限定所述腔室的第三部分，

所述第一部分和所述第二部分均具有氣流入口和氣流出口。

4.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述第一部分的氣流入口和氣流出口的結構相同或對稱；并且/或者

所述第二部分的氣流入口和氣流出口的結構相同或對稱。

5.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，在所述軸的軸向上，所述第三部分形成在所述第一部分和所述第二部分之間。

6.根據權利要求2所述的氣流驅動組件，其特征在于，在與所述軸的軸向垂直的至少一個方向上，所述第一氣流通道和/或所述第二氣流通道的尺寸大于所述腔室的尺寸。

7.根據權利要求2所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述軸從所述殼體伸出。

8.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分均為大致筒狀，在所述第一部分的周壁和所述第二部分的周壁中均形成有所述氣流入口和所述氣流出口。

9.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述第一部分的氣流入口和氣流出口在所述軸的徑向上彼此相對布置，并且/或者

所述第二部分的氣流入口和氣流出口在所述軸的徑向上彼此相對布置。

10.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，通過第一底壁將所述第一部分與所述第三部分分隔開，在所述第一底壁中形成有多個第一通氣孔，用于將所述第一部分的內部和所述第三部分的內部連通起來；

通過第二頂壁將所述第二部分與所述第三部分分隔開，在所述第二頂壁中形成有多個第二通氣孔，用于將所述第二部分的內部和所述第三部分的內部連通起來。

11.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，在所述第一部分的氣流入口和氣流出口之間，所述第一氣流通道的在所述軸的軸向上的尺寸存在越向所述軸去尺寸越小的部分，或者

在所述第二部分的氣流入口和氣流出口之間，所述第二氣流通道的在所述軸的軸向上的尺寸存在越向所述軸去尺寸越小的部分。

12.根據權利要求3所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述第二部分遠離所述第一部分的第二底壁的內表面形成有朝向所述第二部分的內部凸出的凸曲面。

13.根據權利要求12所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述凸曲面形成為使得越向所述第二部分的中心去，所述第二氣流通道的在所述軸的軸向上的尺寸越小。

14.根據權利要求12所述的氣流驅動組件，其特征在于，所述凸曲面為旋轉對稱結構，或者

所述凸曲面為面對稱結構。