[發(fā)明專(zhuān)利]一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711068165.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107618518A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;楊程麗;趙明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津杰能恒通科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61B5/02
• 分類(lèi)號(hào): B61B5/02;B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市里交通嚴(yán)重?fù)矶拢F(xiàn)有的軌道交通采用窄體長(zhǎng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，不僅轉(zhuǎn)彎半徑小而且占地面積大，造成土地浪費(fèi)，隨著電力汽車(chē)使用量逐年增加，充電設(shè)施的使用也在不斷增加，現(xiàn)有的充電樁使用國(guó)家電網(wǎng)供電，對(duì)電網(wǎng)的安全運(yùn)行造成一定影響，使用太陽(yáng)能作為軌道交通的動(dòng)力來(lái)源，可以實(shí)現(xiàn)污染零排放，符合新能源發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)用前景十分廣闊。

空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)，寬體電車(chē)采用仿生物“蜈蚣”爬行設(shè)計(jì)原理，車(chē)身采用六邊寬體結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)以太陽(yáng)能為電力來(lái)源，通過(guò)滑線(xiàn)供給寬體電車(chē)、有線(xiàn)電力公交車(chē)，以及通過(guò)線(xiàn)纜供給充電樁、道路路燈等，富余電力并入國(guó)家電網(wǎng)，就近供給居民用戶(hù)使用。

上述現(xiàn)有技術(shù)中的道路交通系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑小且占用大量土地面積，能源供應(yīng)完全依賴(lài)于國(guó)家電網(wǎng)，不具備為普通電力汽車(chē)提供能源的條件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)，主要包括寬體電車(chē)、太陽(yáng)能光伏電站、高架雙軌、有線(xiàn)電力公交車(chē)、充電樁、交通指示燈、路燈、電子顯示屏、違章監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)。

所述寬體電車(chē)，采用六邊體結(jié)構(gòu)，其前后設(shè)置有窗戶(hù)，前端安裝有照明燈，后端設(shè)置有轉(zhuǎn)接接頭，用于車(chē)輛之間的活動(dòng)連接，兩側(cè)設(shè)置有門(mén)，內(nèi)部設(shè)置有座椅，底部和頂部由鋼梁結(jié)構(gòu)組成，底部和頂部之間設(shè)置有支撐鋼柱，在車(chē)體兩側(cè)底部中間位置安裝有輪組，輪組由平輪、凹槽輪組成，平輪與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連起到支撐車(chē)體與驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的作用，凹槽輪起到支撐車(chē)體與前進(jìn)導(dǎo)向的作用，平輪比凹槽輪寬，車(chē)體兩側(cè)輪組中的一組凹槽輪兩側(cè)設(shè)置有車(chē)體偏移減震彈簧，當(dāng)雙排軌道的間距有少許變化時(shí)，寬體電車(chē)的一邊凹槽輪可以進(jìn)行左右移動(dòng)，保證寬體電車(chē)在雙排軌道上平穩(wěn)行駛，門(mén)的下方設(shè)置有充氣滑梯，緊急情況時(shí)快速充氣連接地面，構(gòu)建人員安全逃生通道，電力供應(yīng)由太陽(yáng)能光伏電站將電能通過(guò)軌道一側(cè)的滑線(xiàn)傳遞給寬體電車(chē)。

所述高架雙軌，主要包括支撐柱、支撐橫梁、軌道、滑線(xiàn)，支撐柱和支撐橫梁都采用鋼筋水泥材料，支撐柱安裝在道路兩側(cè)的綠化帶中，其兩側(cè)有防撞護(hù)欄，在防撞護(hù)欄上安裝有充電樁，為普通電力汽車(chē)供應(yīng)電力，支撐橫梁安裝在支撐柱的上方，形成“梯子”型結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在支撐橫梁的上方形成雙軌通道，供上述寬體電車(chē)通行，在其一軌道的內(nèi)側(cè)安裝有寬體電車(chē)的電力供應(yīng)滑線(xiàn)，在支撐橫梁上還安裝有為有線(xiàn)電力公交車(chē)供應(yīng)電力的滑線(xiàn)以及交通指示燈、路燈、電子顯示屏、違章監(jiān)控系統(tǒng)，站臺(tái)分布在高架雙軌的外側(cè)。

所述太陽(yáng)能光伏電站，包括太陽(yáng)能電池板組件、安裝支架、電力控制器，通過(guò)安裝支架，將太陽(yáng)能電池板組件架設(shè)在由支撐橫梁形成的“梯子”型結(jié)構(gòu)上，太陽(yáng)能電池板組件可以水平安裝，或者以一定傾斜角度安裝，或者采用單軸跟蹤支架安裝，提高太陽(yáng)能電池板組件的發(fā)電效率，充分利用道路上方的空間和太陽(yáng)能資源發(fā)電，電力控制器安裝在站臺(tái)中，便于維護(hù)，將太陽(yáng)能光伏電站產(chǎn)生的電能通過(guò)滑線(xiàn)和充電樁對(duì)外輸出，同時(shí)通過(guò)電力控制器實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能光伏電站、國(guó)家電網(wǎng)、該道路交通系統(tǒng)電力的互補(bǔ)傳輸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)，由寬體電車(chē)、太陽(yáng)能光伏電站、高架雙軌、有線(xiàn)電力公交車(chē)、充電樁、交通指示燈、路燈、電子顯示屏、違章監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)組成，通過(guò)采用仿生物“蜈蚣”爬行設(shè)計(jì)原理，具有寬體電車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小、站臺(tái)占地少、應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，利用高架上方的空間，運(yùn)輸大量乘客，減少道路擁堵，通過(guò)利用道路上方的太陽(yáng)能資源發(fā)電，不額外占用土地面積，不改變?cè)型恋氐氖褂霉δ埽?yáng)能光伏電站產(chǎn)生的電能通過(guò)滑線(xiàn)和充電樁對(duì)外輸出，為道路交通系統(tǒng)提供源源不斷的可再生能源。

附圖說(shuō)明

圖1 為本發(fā)明一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1所示雙節(jié)寬體電車(chē)轉(zhuǎn)彎仿生物“蜈蚣”爬行原理示意圖；

圖3 為圖1所示雙節(jié)寬體電車(chē)的連接示意圖；

圖4 為圖1所示寬體電車(chē)的前視圖；

圖5 為圖1所示寬體電車(chē)的側(cè)視圖；

圖6 為圖1所示寬體電車(chē)的底視圖；

圖7 為圖6所示A區(qū)域放大圖；

圖8 為圖1所示高架雙軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種空中雙軌寬體電車(chē)太陽(yáng)能動(dòng)力道路交通系統(tǒng)，包括寬體電車(chē)1、太陽(yáng)能光伏電站2、高架雙軌3、有線(xiàn)電力公交車(chē)、充電樁19、交通指示燈、路燈、電子顯示屏15、違章監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)，其中，寬體電車(chē)1采用六邊體結(jié)構(gòu)，其前后設(shè)置有窗戶(hù)5，前端安裝有照明燈6，后端設(shè)置有轉(zhuǎn)接接頭4，用于車(chē)輛之間的活動(dòng)連接，兩側(cè)設(shè)置有門(mén)7，內(nèi)部設(shè)置有座椅9，底部和頂部由鋼梁結(jié)構(gòu)10組成，底部和頂部之間設(shè)置有支撐鋼柱8，在車(chē)體兩側(cè)底部中間位置安裝有輪組，輪組由平輪11、凹槽輪12組成，平輪11與主驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連起到支撐車(chē)體與驅(qū)動(dòng)前進(jìn)的作用，凹槽輪12起到支撐車(chē)體與前進(jìn)導(dǎo)向的作用，平輪11比凹槽輪12寬，車(chē)體兩側(cè)輪組中的一組凹槽輪12兩側(cè)設(shè)置有車(chē)體偏移減震彈簧13，當(dāng)雙排軌道14的間距有少許變化時(shí)，寬體電車(chē)1的一邊凹槽輪12可以進(jìn)行左右移動(dòng)，保證寬體電車(chē)1在雙排軌道14上平穩(wěn)行駛，門(mén)7的下方設(shè)置有充氣滑梯，緊急情況時(shí)快速充氣連接地面，構(gòu)建人員安全逃生通道，電力供應(yīng)由太陽(yáng)能光伏電站2將電能通過(guò)軌道14一側(cè)的滑線(xiàn)16傳遞給寬體電車(chē)1，高架雙軌3主要包括支撐柱17、支撐橫梁18、軌道14、滑線(xiàn)16，支撐柱17和支撐橫梁18都采用鋼筋水泥材料，支撐柱17安裝在道路兩側(cè)的綠化帶中，其兩側(cè)有防撞護(hù)欄20，在防撞護(hù)欄20上安裝有充電樁19，為普通電力汽車(chē)供應(yīng)電力，支撐橫梁18安裝在支撐柱17的上方，形成“梯子”型結(jié)構(gòu)，軌道14鋪設(shè)在支撐橫梁18的上方形成雙軌通道，供寬體電車(chē)1通行，在其一軌道14的內(nèi)側(cè)安裝有寬體電車(chē)1的電力供應(yīng)滑線(xiàn)16，在支撐橫梁18上還安裝有為有線(xiàn)電力公交車(chē)供應(yīng)電力的滑線(xiàn)16以及交通指示燈、路燈、電子顯示屏15、違章監(jiān)控系統(tǒng)，站臺(tái)分布在高架雙軌3的外側(cè)，太陽(yáng)能光伏電站2包括太陽(yáng)能電池板組件、安裝支架、電力控制器，通過(guò)安裝支架，將太陽(yáng)能電池板組件架設(shè)在由支撐橫梁18形成的“梯子”型結(jié)構(gòu)上，太陽(yáng)能電池板組件可以水平安裝，或者以一定傾斜角度安裝，或者采用單軸跟蹤支架安裝，提高太陽(yáng)能電池板組件的發(fā)電效率，充分利用道路上方的空間和太陽(yáng)能資源發(fā)電，電力控制器安裝在站臺(tái)中，便于維護(hù)，將太陽(yáng)能光伏電站2產(chǎn)生的電能通過(guò)滑線(xiàn)16和充電樁19對(duì)外輸出，同時(shí)通過(guò)電力控制器實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能光伏電站2、國(guó)家電網(wǎng)、道路交通系統(tǒng)電力的互補(bǔ)傳輸，保障道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。