[發(fā)明專利]軌道交通混合動(dòng)力系統(tǒng)控制電路、軌道交通車輛及其供電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711067496.4
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN107745717B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王位;黃海;鄒煥青;龍?jiān)?/a>;郭婉露;陳盛才
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B60L50/40;B60L50/60;B60L7/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

1.一種軌道交通車輛的供電方法，其特征在于，包括電網(wǎng)供電模式與儲(chǔ)能動(dòng)力包供電模式；其中：

當(dāng)處于電網(wǎng)供電模式時(shí)，儲(chǔ)能動(dòng)力包不對外供電，在機(jī)車啟機(jī)時(shí)，DC/DC變流器處于工作模式1, DC/DC變流器升壓工作, 鋰電池通過DC/DC變流器向超級電容充電，為機(jī)車車輛運(yùn)行做準(zhǔn)備；在需要電網(wǎng)通過充電機(jī)向儲(chǔ)能動(dòng)力包充電時(shí)，DC/DC變流器進(jìn)入工作模式2，當(dāng)充電機(jī)向超級電容充滿電后，DC/DC變流器降壓工作，此時(shí)超級電容向鋰電池充電；當(dāng)機(jī)車處于再生制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)產(chǎn)生的回饋能量通過牽引變流器流向充電機(jī)，由充電機(jī)向儲(chǔ)能動(dòng)力包充電，回饋能量首先由超級電容吸收，超級電容充滿后DC/DC變流器進(jìn)入工作模式5，DC/DC變流器降壓工作，超級電容向鋰電池充電；

當(dāng)處于儲(chǔ)能動(dòng)力包供電模式時(shí)，由儲(chǔ)能動(dòng)力包向機(jī)車牽引回路供電，通過切換DC/DC變流器工作模式3與工作模式4，調(diào)節(jié)儲(chǔ)能動(dòng)力包的輸出功率，進(jìn)而調(diào)節(jié)機(jī)車牽引功率，當(dāng)機(jī)車牽引功率小于100kw時(shí)，依靠鋰電池輸出能量，此時(shí)超級電容用于穩(wěn)定直流母線電壓，DC/DC變流器降壓工作；當(dāng)機(jī)車牽引功率大于100kw時(shí)，超級電容和鋰電池共同放電，DC/DC變流器降壓工作；當(dāng)機(jī)車處于再生制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)產(chǎn)生的回饋能量通過牽引變流器流向充電機(jī)，由充電機(jī)向儲(chǔ)能動(dòng)力包充電，回饋能量首先由超級電容吸收，超級電容充滿后DC/DC變流器進(jìn)入工作模式5，DC/DC變流器降壓工作，超級電容向鋰電池充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電方法，其特征在于，工作模式1為鋰電池向超級電容充電；工作模式2為電網(wǎng)通過充電機(jī)向儲(chǔ)能動(dòng)力包充電；工作模式3為機(jī)車小功率牽引；工作模式4為機(jī)車大功率牽引；工作模式5為機(jī)車再生制動(dòng)。