[發(fā)明專利]基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711067378.3 | 申請日: | 2017-11-03 |
| 公開(公告)號: | CN109746670A | 公開(公告)日: | 2019-05-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙虎 | 申請(專利權(quán))人: | 十堰昶耀科技服務(wù)有限公司 |
| 主分類號: | B23P21/00 | 分類號: | B23P21/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 442700 湖北省十堰*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 裝配 汽車覆蓋件 拉深模具 模具裝配 裝配效率 汽車覆蓋件模具 零部件裝配 干涉檢測 約束關(guān)系 裝配基準 裝配模具 裝配模型 組織形式 基準件 凸凹模 推件 卸料 模具 零部件 測量 修正 制造 保證 | ||
基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法,它屬于汽車覆蓋件模具設(shè)計及制造領(lǐng)域。本發(fā)明解決現(xiàn)有模型的利用率不高,導(dǎo)致裝配效率下降的技術(shù)問題。方法:一、初步確定模具裝配所需的零部件、組件和裝配路線;二、確定裝配的基準件;步驟三、添加零部件裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準;步驟四、建立汽車覆蓋件拉深模具各組件裝配模型;步驟五、進行測量調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件等動作的干涉檢測,對該模型進行設(shè)計和修正;六、裝配各組件模型;七、裝配模具。本發(fā)明合理選擇模具裝配的組織形式和方法,可保證模具的裝配質(zhì)量、提高裝配效率,減輕工人的勞動強度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車模具裝配方法,是一種基于知識工程的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法,屬于汽車覆蓋件模具設(shè)計及制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)
汽車工業(yè)的發(fā)達與否是評價一個國家機械、電子、材料、模具等工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。 汽車車身主要由汽車覆蓋件組成,其設(shè)計和生產(chǎn)是整車開發(fā)的關(guān)鍵,它在很大程度 上決定了新車型的開發(fā)周期和成本。 2011 年我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一,汽車覆蓋 件模具的需求量很大。 在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)過程中拉深成形模具的裝配質(zhì)量直接影響覆蓋件的沖壓質(zhì)量和模具的使用與維修,因此提高該類模具的裝配水平是促進汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車覆蓋件模具重量可達十幾噸,各零部件的組裝需要調(diào)整的部位較多,裝配周期長效率低,模具裝配的質(zhì)量依賴于裝配工人的經(jīng)驗。 裝配過程中存在裝配時很多標準件只是位置不同,型號相同,產(chǎn)品進行裝配設(shè)計時花費較多的時間裝配標準件或一系列的標準件要重復(fù)建模,模型的利用率不高,導(dǎo)致裝配效率下降。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決現(xiàn)有模型的利用率不高,導(dǎo)致裝配效率下降的技術(shù)問題 ;而提供一種基于裝配特征模擬的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法。 本發(fā)明結(jié)合 KBE(Knowledge-based Engineering,簡稱 KBE,即知識工程 ) 技術(shù),合理選擇模具裝配的組織形式和方法,可保證 模具的裝配質(zhì)量、提高裝配效率,減輕工人的勞動強度。
本發(fā)明中基于 KBE 系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法是通過下述步驟實現(xiàn)的:
步驟一、分析汽車覆蓋件模具裝配任務(wù),初步確定模具裝配所需的零部件、組件和 裝配路線 ;
步驟二、根據(jù)步驟一模具裝配任務(wù)分析結(jié)果,建立基于知識工程的拉深模具標準 件參數(shù)化模型庫,拉深模具標準件參數(shù)化模型庫包括零件幾何模型庫和裝配的基準件,并且按照主要零件加工和結(jié)構(gòu)上的依賴關(guān)系來確定裝配的基準件 ;
步驟三、根據(jù)步驟二得到基準件,添加零部件裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準 ;
步驟四、根據(jù)步驟三確定的各零件裝配關(guān)系,其他零件以裝配基準件為基礎(chǔ),基于 規(guī)則推理進行裝配,建立汽車覆蓋件拉深模具各組件裝配模型 ;
步驟五、根據(jù)步驟四得到的組件裝配模型,進行測量調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸 料和推件動作的干涉檢測,對該模型進行設(shè)計和修正 ;
步驟六、根據(jù)步驟五得到的裝配模型,完成各組件裝配模型 ;
步驟七、根據(jù)步驟六得到的模具裝配模型裝配出實際汽車覆蓋件拉深模具。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果 :本發(fā)明通過 KBE 模擬的方法能夠有效模擬 裝配過程中各零部件之間出現(xiàn)的干涉和間隙,避免裝配后出現(xiàn)間隙不易調(diào)整的麻煩,給裝配帶來困難。 通過調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件等動作得到需要裝配的拉深模具 模型,該模型的裝配方法可用于指導(dǎo)模具裝配生產(chǎn)線,縮短模具調(diào)試周期,提高模具生產(chǎn)效 率。
附圖說明
圖 1 是汽車覆蓋件拉深模具裝配流程圖 ;
圖 2 是沖頭與模具的底座裝配圖。
具體實施方式
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