[發(fā)明專利]一種車輛行車用水位測(cè)量裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711066277.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN107907182A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山鑫進(jìn)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/18
• 分類號(hào): G01F23/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種水位測(cè)量裝置，尤其涉及一種車輛行車用水位測(cè)量裝置，防止涉水過程中車輛受損。

背景技術(shù)

在大雨天中行車時(shí)，我們很容易遇到道路積水的情況。如果路面積水并不嚴(yán)重，不少司機(jī)會(huì)選擇涉水，只要操作得當(dāng)，車輛都能順利通過積水。而有些情況下，司機(jī)無(wú)法判斷水深，涉水后才發(fā)現(xiàn)水位比想象的深，盲目通過，容易損失汽車電器，帶來(lái)車輛故障和隱患，更危險(xiǎn)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)水，從而損失發(fā)動(dòng)機(jī)并導(dǎo)致拋錨。

有些車輛配備有懸架高度可變的裝置，如空氣懸架或液壓懸架，在涉水時(shí)通過對(duì)空氣懸架充氣從而升高汽車底盤，提高了通過性，然而，空氣懸架的反饋需要時(shí)間，若是在底盤還未充分提高的前提下，繼續(xù)快速涉水通行，也可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或者相者電器損失。進(jìn)一步地，若是水位達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，如何減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，也是本領(lǐng)域亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種車輛行車用水位測(cè)量裝置，具備測(cè)量準(zhǔn)確、安全可靠的特點(diǎn)，能防止涉水過程中車輛受損。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛行車用水位測(cè)量裝置，所述車輛采用空氣懸架，包括水位測(cè)量裝置、水位顯示裝置、水位控制單元、報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口水位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、空氣懸架控制器、制動(dòng)反饋單元、車速傳感器；

水位測(cè)量裝置、水位顯示裝置、報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元分別與水位控制單元連接；

水位測(cè)量裝置由液體感測(cè)儀、壓力傳感器和處理電路組成，水位測(cè)量裝置安裝于車頭處的底盤上，將檢測(cè)到壓力信號(hào)通過處理電路轉(zhuǎn)換為水位值；

當(dāng)水位值大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警且語(yǔ)音播報(bào)單元播報(bào)水位顯示裝置上的水位值，駕駛員執(zhí)行制動(dòng)，當(dāng)空氣懸架控制器收到制動(dòng)反饋單元信號(hào)以及車速傳感器的值為零時(shí)，空氣懸架控制器指令充氣裝置給空氣懸架充氣，直到底盤達(dá)到最高值；

當(dāng)水位值大于第二預(yù)設(shè)值，或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口水位傳感器檢測(cè)到水位已達(dá)到進(jìn)氣口高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

進(jìn)一步地，還包括無(wú)線通訊單元、GPS定位單元，車輛通過無(wú)線通訊單元與遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行聯(lián)系，并且能將車輛的水位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、車輛位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)中心。

進(jìn)一步地，還包括雨量傳感器、雨刷電機(jī)及雨刷控制器，雨量傳感器設(shè)置在雨刷上，雨刷控制器根據(jù)雨量傳感器調(diào)節(jié)雨刷電機(jī)轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的技術(shù)效果為：在不同的水位高度采用不同的策略，當(dāng)水位值大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒駕駛員，駕駛員執(zhí)行制動(dòng)后，再提升空氣懸架，要求在涉水過程中緩慢行駛，給予懸架充分的提升時(shí)間；當(dāng)水位到達(dá)進(jìn)口時(shí)，及時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，起到良好的保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施案例加以說(shuō)明：

一種車輛行車用水位測(cè)量裝置，所述車輛采用空氣懸架，包括水位測(cè)量裝置、水位顯示裝置、水位控制單元、報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口水位傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、空氣懸架控制器、制動(dòng)反饋單元、車速傳感器；

水位測(cè)量裝置、水位顯示裝置、報(bào)警器、語(yǔ)音播報(bào)單元分別與水位控制單元連接；

水位測(cè)量裝置由液體感測(cè)儀、壓力傳感器和處理電路組成，水位測(cè)量裝置安裝于車頭處的底盤上，將檢測(cè)到壓力信號(hào)通過處理電路轉(zhuǎn)換為水位值；

當(dāng)水位值大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警且語(yǔ)音播報(bào)單元播報(bào)水位顯示裝置上的水位值，駕駛員執(zhí)行制動(dòng)，當(dāng)空氣懸架控制器收到制動(dòng)反饋單元信號(hào)以及車速傳感器的值為零時(shí)，空氣懸架控制器指令充氣裝置給空氣懸架充氣，直到底盤達(dá)到最高值；

當(dāng)水位值大于第二預(yù)設(shè)值，或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口水位傳感器檢測(cè)到水位已達(dá)到進(jìn)氣口高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

進(jìn)一步地，還包括無(wú)線通訊單元、GPS定位單元，車輛通過無(wú)線通訊單元與遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行聯(lián)系，并且能將車輛的水位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、車輛位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)中心。

進(jìn)一步地，還包括雨量傳感器、雨刷電機(jī)及雨刷控制器，雨量傳感器設(shè)置在雨刷上，雨刷控制器根據(jù)雨量傳感器調(diào)節(jié)雨刷電機(jī)轉(zhuǎn)速。

以上對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。