[發明專利]一種高可靠性的汽車雙筒式減振器

在審

• 申請號: 201711066254.3
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107642575A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 羅玉峰;魏佳成;陳齊平;吳明明;鐘陳志鵬;劉禹
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: F16F9/088
• 分類號: F16F9/088;F16F9/32;F16F9/348
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減振可靠的雙筒式減振器，包括工作缸筒（3）、活塞桿（2）、第一活塞（10）、導向座（1）、緩沖墊（4）、氣囊彈簧組（11）以及第二活塞（8）；其特征在于，所述第一活塞（10）與所述第二活塞（8）并聯安裝在所述活塞桿（2）上，所述緩沖墊（4）與所述氣囊彈簧組（11）均安裝在所述導向座（1）與所述第二活塞（8）之間。

2.根據權利要求1所述的一種減振可靠的雙筒式減振器，其特征在于，所述第二活塞（8）上有沿圓周均布的軸向通孔（9），所述第二活塞（8）套設于所述活塞桿（2）上且置于所述第一活塞（10）上方，所述第一活塞（10）與所述第二活塞（8）的工作互不影響。

3.根據權利要求1所述的一種減振可靠的雙筒式減振器，其特征在于，所述氣囊彈簧組（11）套設于所述活塞桿（2）上且置于所述第二活塞（8）上方，所述氣囊彈簧組（11）由第一氣囊彈簧（5）、第二氣囊彈簧（6）和第三氣囊彈簧（7）構成，第一氣囊彈簧（5）、第二氣囊彈簧（6）和第三氣囊彈簧（7）并聯安裝，第一氣囊彈簧（5）上安裝有緩沖墊（4），第一氣囊彈簧（5）與第二氣囊彈簧（6）之間以及第二氣囊彈簧（6）與第三氣囊彈簧（7）之間均安裝有緩沖墊（4）；第一氣囊彈簧（5）、第二氣囊彈簧（6）與第三氣囊彈簧（7）內的壓縮氣體氣壓從上往下依次遞增，氣囊的大小依次增大。

4.根據權利要求3所述的一種減振可靠的雙筒式減振器，其特征在于，所述第一氣囊彈簧（5）與第二氣囊彈簧（6）變形量達到最大時，其邊緣均不會與所述工作缸筒（3）接觸，所述第三氣囊彈簧（7）變形達量到最大時，其邊緣不會將所述第二活塞（8）上的通孔完全封閉。