[發明專利]雙傳動系統腳踏車的傳動結構

在審

• 申請號: 201711065798.8
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109747766A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 鄧文祥
• 申請（專利權）人: 鄧文祥
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62M25/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

本發明提供一種雙傳動系統腳踏車的傳動結構，其包含：一車體；一后齒鏈盤部系具一左、右后齒鏈盤組，其中各后齒鏈盤組具有至少一空轉齒鏈盤及至少一實轉齒鏈盤；一踏板組；一前齒鏈盤部具有一左、右前齒鏈盤；一鏈條組具有一左、右鏈條且分別鏈結并繞設于各后齒鏈盤組及各前齒鏈盤之間而分別形成一左、右側的傳動系統；及二調整裝置；其中當使用者同時操作各調整裝置以使各鏈條同時鏈結于各實轉齒鏈盤上時，即能形成雙傳動狀態；其中當使用者選擇使其中一個鏈條從其中一實轉齒鏈盤轉換鏈結至其中一個空轉齒鏈盤時，即能形成單傳動狀態。

技術領域

本發明涉及一種雙傳動系統腳踏車的傳動結構，尤指一種在腳踏車的左、右兩側各設一傳動系統，俾使用者得選擇使用其中一個傳動系統以進行單傳動狀態或同時使用二傳動系統以進行雙傳動狀態。

背景技術

現有的腳踏車系在車身一側搭載一傳動系統來驅動該腳踏車后輪轉動，以供使用者騎駛作為代步工具，但現有的腳踏車在使用時容易產生下列缺點：

(1)騎腳踏車漸漸成為一種常見的娛樂休閑兼健身運動，然而除非是遠距離的腳踏車比賽或越野腳踏車，現有一般的腳踏車大多是作為代步的交通工具，基本上未考量到健身功效，而且無法如室內健身用腳踏車能憑借調整腳踏阻力的大小來增加健身功效，不利于使用者在騎乘腳踏車時能同時得到更多的健身功效。

(2)當使用者在地廣人稀的郊區地方騎腳踏車時，若發生腳踏車鏈條斷裂或傳動機械故障的情況，使用者往往無法繼續騎乘該腳踏車，造成使用上的不便與困擾，甚至于影響人身安全。

(3)一般的腳踏車在騎乘過程中，無法提供使用者既能輕松(一般)騎乘狀態又能隨使用者需要而切換成健身騎乘狀態的二種不同騎乘體驗，如現代人因工作忙碌無法常常運動，一般的腳踏車或許能在使用者趕上班時提供輕松(一般)騎乘的功效，但該腳踏車就無法在下班后切換成具有健身騎乘的功效，造成使用者無法善用下班時間憑借騎乘腳踏車并順便達到健身的功效，此乃一般腳踏車(包含可變速腳踏車)無法確實滿足使用者(消費端)需求的地方。

發明內容

為達成上述的目的，本發明提供一種雙傳動系統腳踏車的傳動結構，是為了解決現有技術中存在的上述技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種雙傳動系統腳踏車的傳動結構，其特征是包含：

一車體，其具有一主車架、一前支架及一后支架，該主車架上設有一座椅；該前支架設于該主車架的前側且用以樞接一前輪，該前支架具有左右對稱的一左把手及一右把手；該后支架設于該主車架的后側且用以樞接一后輪，該后輪可轉動地設于一后輪轉軸上；

一后齒鏈盤部，其同軸轉動地設于該后輪轉軸上，其具有左右相對稱的一左后齒鏈盤組及一右后齒鏈盤組，各后齒鏈盤組具有至少一無法驅動該后輪轉軸轉動的空轉齒鏈盤及至少一能夠驅動該后輪轉軸轉動的實轉齒鏈盤；

一踏板組，其可轉動地設在該主車架上，其具有一踏板轉軸、一左踏板及一右踏板，其中該左踏板及該右踏板繞著該踏板轉軸同時轉動；

一前齒鏈盤部，其同軸轉動地設于該踏板轉軸上，其具有左右相對稱的一左前齒鏈盤及一右前齒鏈盤；

一鏈條組，其具有左右相對稱的一左鏈條及一右鏈條，各鏈條分別鏈結并繞設于各后齒鏈盤組及各前齒鏈盤之間而分別形成左右相對稱的一在該車體左側的傳動系統及一在該車體右側的傳動系統；及

二調整裝置，其左右對稱地分別控制各傳動系統，各調整裝置具有一操作鈕、一轉換器及一控制線，該操作鈕分別左右相對稱地設于該車體的各把手上供使用者操作以控制該控制線及該控制線所連結的該轉換器；該轉換器分別左右相對稱地設于該車體的后輪轉軸的左右端外部上，用以使各傳動系統中的各鏈條能分別在該至少一空轉齒鏈盤及該至少一實轉齒鏈盤之間轉換鏈結；該控制線連結于該操作鈕及該轉換器之間；