[發(fā)明專利]一種輪轂

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711065646.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN107696791A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘鑫;趙劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市越成機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/06
• 分類號(hào): B60B21/06;B60B3/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙)33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪轂。

背景技術(shù)

輪轂又稱輪圈，是汽車的重要零部件之一，它作用于汽車前后軸，支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉(zhuǎn)。輪胎平穩(wěn)、安全轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)行車的安全性起到至關(guān)重要的，所以用于支撐輪胎的輪轂的強(qiáng)度和壽命均直接影響行程的安全性，且好的輪轂?zāi)軌蛴行Ы档桶踩鹿实陌l(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種輪轂解決的技術(shù)問題是如何延長(zhǎng)壽命。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種輪轂，包括呈筒狀的輪輞和呈桶狀的輪輻，所述輪輻后端插在輪輞內(nèi)，且輪輻后端的外圓周壁焊接于輪輞的內(nèi)壁上，其特征在于，所述的輪輻為一體式結(jié)構(gòu)，所述的輪輻的前端面中部向前凸出形成安裝部，且安裝部呈碗狀結(jié)構(gòu)，安裝部的側(cè)壁沿輪輞的軸向貫穿開設(shè)有螺栓孔，螺栓孔至少有兩個(gè)并沿輪輞的周向均布；所述的輪輻的前端面邊緣向前凸出形成呈環(huán)狀的加強(qiáng)部，加強(qiáng)部和輪輞同軸設(shè)置，且所述的加強(qiáng)部的側(cè)壁在輪輞軸向上的截面呈弧形，所述的加強(qiáng)部和安裝部之間通過呈環(huán)狀的加強(qiáng)槽過渡，加強(qiáng)槽和輪輞同軸設(shè)置，加強(qiáng)槽的槽口朝前設(shè)置，且加強(qiáng)槽在輪輞軸向上的截面呈弧形。

在安裝部、加強(qiáng)槽和加強(qiáng)部的共同作用下，使凸起和凹陷結(jié)構(gòu)在輪輻上交替出現(xiàn)，這樣便可有效加強(qiáng)輪輻的強(qiáng)度，使輪輻能夠?qū)嗇炂鸬捷^強(qiáng)的支撐效果，從而增加整個(gè)輪轂的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，繼而延長(zhǎng)輪轂的壽命。

在上述的輪轂中，所述的加強(qiáng)部的外側(cè)壁上貫穿開設(shè)有散熱孔，散熱孔有多個(gè)并沿輪輞的周向均布。通過設(shè)計(jì)多個(gè)散熱孔，以加快輪轂的散熱速度，從而有效減少高溫附著在輪轂上的時(shí)間，以降低輪轂老化速度，繼而進(jìn)一步延長(zhǎng)輪轂壽命。

在上述的輪轂中，所述的散熱孔呈條狀，且散熱孔的長(zhǎng)度延伸方向與輪輞的周向相一致。

在上述的輪轂中，所述的安裝部的中部沿輪輞的軸向貫穿開設(shè)有裝飾孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輪轂在安裝部、加強(qiáng)槽和加強(qiáng)部的共同作用下，使凸起和凹陷結(jié)構(gòu)在輪輻上交替出現(xiàn)，這樣便可有效加強(qiáng)輪輻的強(qiáng)度，使輪輻能夠?qū)嗇炂鸬捷^強(qiáng)的支撐效果，從而增加整個(gè)輪轂的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，繼而延長(zhǎng)輪轂的壽命。

附圖說明

圖1是本輪轂的前視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本輪轂的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪輞；2、輪輻；2a、安裝部；2a1、螺栓孔；2a2、裝飾孔；2b、加強(qiáng)部；2b1、散熱孔；2c、加強(qiáng)槽。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本輪轂由輪輞1和輪輻2組成，其中，輪輞1呈筒狀且其兩端均敞開，輪輞1的側(cè)壁上貫穿開設(shè)有氣門孔；輪輻2呈桶狀，且輪輻2的前后兩端分別呈封閉狀和敞開狀。輪輻2的后端插在輪輞1內(nèi)，且輪輻2后端的外圓周壁焊接于輪輞1的內(nèi)壁上。

具體來說，輪輻2為一體式結(jié)構(gòu)，輪輻2的前端面中部向前凸出形成安裝部2a，且安裝部2a呈碗狀結(jié)構(gòu)。安裝部2a的側(cè)壁沿輪輞1的軸向貫穿開設(shè)有螺栓孔2a1，螺栓孔2a1至少有兩個(gè)并沿輪輞1的周向均布。在本實(shí)施例中，螺栓孔2a1有3個(gè)。安裝部2a的中部沿輪輞1的軸向貫穿開設(shè)有裝飾孔2a2。

如圖1和圖2所示，輪輻2的前端面邊緣向前凸出形成呈環(huán)狀的加強(qiáng)部2b，加強(qiáng)部2b和輪輞1同軸設(shè)置，且加強(qiáng)部2b的側(cè)壁在輪輞1軸向上的截面呈弧形。如圖1所示，加強(qiáng)部2b的外側(cè)壁上貫穿開設(shè)有散熱孔2b1，散熱孔2b1有多個(gè)并沿輪輞1的周向均布，以加強(qiáng)輪轂的散熱速度，從而延長(zhǎng)輪轂的壽命。進(jìn)一步說明，散熱孔2b1呈條狀，且散熱孔2b1的長(zhǎng)度延伸方向與輪輞1的周向相一致。

加強(qiáng)部2b和安裝部2a之間通過呈環(huán)狀的加強(qiáng)槽2c過渡，加強(qiáng)槽2c和輪輞1同軸設(shè)置。加強(qiáng)槽2c的槽口朝前設(shè)置，且加強(qiáng)槽2c在輪輞1軸向上的截面呈弧形，即此時(shí)，加強(qiáng)槽2c的兩端分別與加強(qiáng)部2b和安裝部2a相連接。

在安裝部2a、加強(qiáng)槽2c和加強(qiáng)部2b的共同作用下，使凸起和凹陷結(jié)構(gòu)在輪輻2上交替出現(xiàn)，這樣便可有效加強(qiáng)輪輻2的強(qiáng)度，使輪輻2能夠?qū)嗇炂鸬捷^強(qiáng)的支撐效果，從而增加整個(gè)輪轂的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，繼而延長(zhǎng)輪轂的壽命。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。